V 70. rokoch 20. storočia riešenie popovnit námorníctvo chválili dieselelektrické ponorky novej generácie, čo bolo potrebné na boj proti podvodným a povrchovým lodiam, postaviť minimálny plot a vykonať prieskum. Pіdvodnі chovni vyvinnі buti porіvnjano malé, svidkіsnimi, nízka hlučnosť, poďme perfektné rádio, hydrolokácia a elektronické majetky. Črepy tohto druhu boli vybrané, aby sa pripojili k spojencom za Varšavskú zmluvu, projekt mal najvyššie číslo projektu - 877 a zaujal ho najlepší názov - "Varshav'yanka".

Ponorka B-871 "Alrosa" pr.877V KILO vstúpi na miesto Cape Cartagena (Španielsko), aby sa zúčastnila na manévroch "Bold Monarch 2011" s flotilami NATO. 25. mája 2011

Їх rozrobku 1974 podľa TTZ schváleného námorníctvom Sovietskej socialistickej republiky, dizajnéri TsKL "Rubin", ocholyuvani Yu.N. Kŕmenie naraz z NDI im. Krilová. V rámci projektu 641 boli tradične úzke a dlhé, starý a ľahký trup mal vretenovitý tvar s okrúhlou konfiguráciou prednej časti ako jadrová ponorka. Samotný trup je v takom rangu, že hydrodynamický opir je minimálny. Šprot modelov bol testovaný a dovedený k dokonalosti pri poslednom bazéne na tribúnach.

Konštrukcia podvodných komôr projektu 877 "Halibut" je dvojitý trup. Tvarom bola karoséria maximálne prispôsobená na zníženie hluku a podpory.

Malé telo má tvar valca, priečne tyče sú kruhové. Koncové konštrukcie puzdra sú guľovité. Mіtsnі vodoproniknі perebirannya rozdelil telo na šesť vіdsіkіv:
1. - luk, ktorý má slúžiť ako umiestnenie torpédometov;
2. - veliteľské stanovište a batérie;
3. - dvojpodlažná, obývacia izba, na hornej palube je kuchyňa a kabíny, na spodnej palube - batérie;
4. - dieselové generátory;
5. - elektrické motorové hrebene;
6. - rezervná elektráreň a elektromotory pre ekonomický chod.

Na prípravu vojenského puzdra bola použitá oceľ AK-25.

Ponorka pr.877EKM sériové číslo 01325 Sindhurakshak indického námorníctva na skúške po oprave a modernizácii v lodenici Ziročka pri Sevrodvinsku, 25.11.2012.

Ľahký trup dostal obtіchnu vretenovitý tvar "albacore". Špeciálne nátery sa používajú na úpravu hydroakustických systémov nepriateľa. Nádrže na hlavový balast, iné nádrže, ako aj rôzne zariadenia na ubytovanie v blízkosti stredného priestoru. Ak môže mať vodná nádrž vďaka konštrukcii s dvojitým trupom značný objem vody, v núdzových situáciách to dáva možnosť zvýšiť životnosť pre bezpečnosť nepotopenia počas veľkého zaplavenia lodí. V cestovnej polohe môže byť podvodný chauvin na vode a ak je zaplavený, môže to byť trocha vody a dve nádrže ležiace na novej záťaži hlavy na jednej strane.

Oplotenie šácht závesných nadstavcov sa nachádza približne v strede lode. Prechádzkové miesto vlastní aj nomu. Všetky visiace prístavby, za závojom veliteľského periskopu, sú vikonanské také, aby neprenikli do vojenského zboru. Zavdyaki tsomu centrálny post zrobili viac priestoru a zruchnya na ovládanie lodí a bojových systémov joga.

Nosové horizontálne kermy sú tiež vikonan také, že lezú. Aby sa zmenšil nimi spôsobovaný ruch v robotickom hydroakustickom komplexe, smrad sa preniesol z nosového okraja do strednej časti trupu. Taktiež boli vyčistené odtoky od prednej hrany a vyčistené boli všetky mechanizmy, ktoré vidia hluk z prvého pohľadu.

Hlavná elektráreň bola navrhnutá podľa schémy kompletnej elektrárne tak, že v polohe na hladine a pod vodou je vybavená hrebeňovým elektromotorom.

Sklad hlavnej elektrárne zahŕňa:
- Hlavový hrebeňový elektromotor PG141 (tlak 5500 k.s.). Na podmorskej linke B-800 a na linkách projektu 636 zariadení nízkootáčkového motora PG165 má nízky tlak.
- 2 dieselové generátory 4DL-42МХ (tlak plášťa 1500 kW, na prvých dvoch podvodných linkách projektu 877 inštalovaný plášťový tlak 2x4DL-42M 1000 kW) s robotickým systémom diesel generátor pod vodou. Na modifikáciách 877M a 636 sú nainštalované dieselové generátory 30DG (tlak jedného je 1500 kW), ako to funguje s RDP.
- Dve skupiny olovených batérií.

Pre ekonomický režim. priebehom presunov je špeciálny hrebeňový 190-koňový elektromotor PG142. Počnúc ponornou nádržou B-800 / projekt 877V / projekt 636 bol nainštalovaný nízkorýchlostný motor PG166 s výkonom 190 koní.

Ponorka B-871 "Alrosa" pr. Sevastopoľ, plávajúci dok PD-30, oprava ponoru, 12.9.2006

Zvláštnosťou dizajnu podvodných častí projektu 877 je prítomnosť nálepiek rezervných elektromotorov PG-168 s výkonom 102 koní. Dviguny zaisťujú bezpečný pohyb v úzkych priechodoch, umožňujú manévrovanie na hodinu kotvenia a môžu sa tiež otáčať, aby sa pohybovali v čase hlavného hriadeľa a skrutky.

Yak rushіy vikoristany nízkorýchlostná šesťčepelová česaná skrutka pevného háčkovania. Na kanáloch B-470 a B-800 sú 7-čepelové zo zliatiny "Aurora" s bridlicovými čepeľami. Po bokoch v zadnej časti trupu sú vodné delá, ktoré sú riadené. Proces plnenia/vypúšťania ponorenej vane je automatizovaný.

Za hodinu, v polohe pod vodou, podvodný chauvin vyvinie maximálnu rýchlosť 17 uzlov, na povrchu - 10 uzlov. Dosah plavby pod vodou rýchlosťou 7 uzlov v dieselovom robotickom režime je 6000 míľ, ekonomický kurz s rýchlosťou 3 uzly v ponorenej polohe môže byť 400 míľ.

Vychádzajúc z podvodného plášťa B-800 je smrad vybavený prielezom, ktorý vám umožňuje zaplaviť zaplavenú ponorku z hĺbky až 250 metrov (plač v zadnej časti).

Energia - dve skupiny olovených batérií, 120 prvkov na kožu. Na podvodných linkách projektu 636M sú použité batérie, ktoré dokážu pri zachovaní rovnakého tlaku zvýšiť životnosť 2,5-krát.

Chovni bola vybavená pokročilým navigačným systémom. Na rôznych modifikáciách projektu 877 sú nainštalované komplexy "Halibut" "Andoga", "Apasionata-EKM", "Apasionata-EKM.1". Na vyhľadávanie povrchových cieľov a kontrolu nad situáciou na povrchu by mala byť použitá radarová stanica, ako aj kontrola vibrácií nepriateľských radarov. Hydroakustické zariadenia - aktívne a pasívne. Vіdomostі z usіh zabіv sporerezhennya, ktoré postіv nadkhodit do bugatosilovoї BUIS ("Lama" / "Vuzol", "Lama-EKM" / "Vuzol"), sú spracované počítačom, po ktorom sú prevedené z príkazu veliteľa, do veliteľské stanovište, nejaký druh izolácie іnshih vіdsіkіv. Ovládanie systémov záchrannej lode sa vykonáva z ovládacieho panela "Pallady" alebo "Pallady-EM" (záloha po úprave).

Navalizácia 53-65KE torpéd na ponorke pr.877EKM KILO Navy do Číny

Navigácia rakiet do komplexu Club-S v torpédometu indického projektu VL 08773. Za účelom víťazstva je na tele podvodnej škrupiny pripevnená plošina (znak zlomu nie je neskôr ako 2009,)

Väčšina mechanizmov je chránená vibroílovými povlakmi a namontovaná na tlmičoch, inak usporiadaných na špeciálnych plošinách v blokoch, ktoré sú kombinované s nízkohlučnou vrtuľou, obt_chny trupom, aby okradli podvodný chauvin menej ako pripomína, spárovaný s ponorkami o iné typy.

Rekonštrukcia podvodného plášťa - šesť 533-milimetrových torpédometov umiestnených na okraji prove. Z nich sú dve vozidlá v hornej vrstve chránené telekerovými torpédami pre strelca. Riadenie a prekládka (upevnenie švédskej prekládky "Murena" bolo opravené) - vzdialenosť od kontrolného stanovišťa. Nábor torpéd sa uskutočňoval pomocou špeciálneho nástavca. Munícia - 18 torpéd, z ktorých 6 sa našlo v torpédometoch, 12 - na stojanoch. Zvíťaziť mohli torpéda 53-56B, 53-56BA, 53-65K, SET-53M, TEST-71M, SET-65E, USET-80K. Namiesto torpéd bolo možné vziať na palubu 24 minút DM-1: 12 minút v torpédometách (2 na zbraň) a vložkách na stojanoch.

Pre protilietadlovú obranu boli podmorské linky k projektu 877, ktoré boli zaradené do skladu Radyanského námorníctva, vybavené závesným protilietadlovým raketovým systémom Strila-3 (v modernizácii boli inštalované Strela-3M, Golka-1 9M313 proces). Muničný komplex - 8 rakiet.

Projekty 08773, 636M / 06361 majú raketový systém Club-S s odpaľovaním riadených striel z torpédových odpaľovačov hornej rady z podvodnej stanice. Strelivo - 4 rakety. Projekt 06363 vyvinul raketový systém Kalibr-PL odpaľovaním rakiet z podvodnej stanice.

Mohutný banský a torpédový komplex konštrukcie môže virishuvat bohatý vojenský závod. Strieľať strelivom je bezpečné v akýchkoľvek bahnitých hĺbkach a s BIUS vám umožňuje viesť nielen jeden, ale aj salvový strelec na 2 terče.

Pri Komsomolsku na Amure v roku 1979 začali byť lode v lodenici hlavnou vodnou loďou projektu 877, na jar roku 1982 sa osud vín priblížil. Posledný projekt lode bol spustený v blízkosti Leningradu, ako aj v závode Chervone Sormovo. Potom, ako v roku 1981 roci їх zasіlі іnozemnі posterіgі, NATO dalo mentálne označenie „Kіlo“.

Život série pre námorníctvo bol triviálny a po roku 1992. V procese života bol projekt dokončený. Tak napríklad podvodný chauvin B-800 (výtvory podľa projektu 877LPMB) čeľusťová skrutka so siedmimi čepeľami, vyrobená zo zliatiny Aurora. Táto podvodná kaplnka bola prvým projektom z roku 877 s prielezom a systémom, ktorý umožňoval výstup z podvodnej kaplnky z hĺbky 250 metrov. Inak držba hlavice-5 bola založená na novej elementárnej základni. Podvodný chov po odstránení pomalobežného hlavového hrebeňa elektromotora a DEC a ďalších noviniek, ako aj doplnkového akustického zariadenia v sklade hydroakustického komplexu MGK-400 (pri prvom skrátení kabíny SPK ), nové navigačné vybavenie, preto nevstupujte do areálu na navigácii.

Ostatné lode série boli projektom podnietené k malej zmene. Väčšie trupy na dvoch ramenách (2x600 mm) boli namontované na hrubších dieselových generátoroch (1,5-krát), so zlepšeným tlmením nárazov plošiny, Hallovho yakiru, ktorý sa šplhal v strede, nízkootáčkového hlavového elektromotora. Usyi bol nahradený 30 jednotkami zariadenia na novom s vyššou údržbou a nízkou hlučnosťou. Zvýšil sa zdroj vlastníctva, zlepšila sa opraviteľnosť lodí.

Ponorka pr.877 (imovirno, pryu877EKM B-806) s dieselagregátom, ktorý pracuje na RDP, Baltské more, 10.09.2007

Úpravy:

Projekt 877 "Halibut" (pidseriya 08770) - základná sériová verzia podmorskej hlavy, smuts - B-248, B-401. Krim séria 08770, gule séria 08771 alebo 08772, ktoré boli rozdelené medzi virobnikové závody.

Projekt 877E "Varshavyanka" - exportná úprava podvodného plášťa do projektu 877 prvej série. Dodané do krajín Varšavskej zmluvy. Je dôležité nainštalovať a dokončiť systém protivzdušnej obrany.

Projekt 877EK – neuvažovalo sa o žiadnych ponorkách, išlo o „komerčnú možnosť na export“ prispôsobenú tropickým mysliam vykorisťovania.

Projekt 877EKM je verzia „exportnej komerčnej modernizácie“ podmorskej linky pre projekt 877. Dodávky do Alžírska, Indie, Iránu a Číny boli na vzostupe. Bula inštalovaný hydroakustický systém MGK-400E. Projekt bol prispôsobený tropickým mysliam vykorisťovania. V roku 1999 pre indické námorníctvo bol modernizovaný po odobratí označeného projektu 08773. Úprava držby tohto systému (vybaveného odpaľovacími zariadeniami rakiet Club-S). Vyskúšali riadiaci systém Lama-ER, nový hydroakustický komplex MGK-400EM/MGK-EM, bojový informačný a informačný systém Paladiy-M. Na úprave podvodného potrubia skupiny vrtulí a návrhu úspor sú podobné ako pri projekte 877EKM.

Projekt 877LPMB (B-800 "Kaluga") - vybavený 7-listou vrtuľou vyrobenou zo zliatiny Aurora, ktorá môže mať listy podobné vzoru. Bol vybavený aj poklopom, ktorý umožňuje evakuáciu z hĺbky až 250 m. Na chovni nainštalovali ďalší navigátorský posed.

Projekt 877B - vybavený vodným prúdom. Pre hlavné taktické a technické vlastnosti podobné projektu 877.

Projekt 877M „Halibut-M“ je 8 zostávajúcich podmorských jednotiek zo série projektov 877 pre ruské námorníctvo. Prípad čiastkových návrhov pre 1,2 m-kód.

Projekt 877B - projekt modernizácie podvodného útvaru projektu 877. Na základe projektu 877M sa v 80. rokoch realizovali vedecké a nedávne a najnovšie projektové práce. Pre tento projekt bola položená dodatočná vodná nádrž B-90 "Sargan", neskôr pre projekt 20120.

Projekty 877K/877MK - modernizácia projektov 877 a 877M. po modernizácii posedu (zocrema bojového informačného a informačného systému).

Projekt 636 - rozšírenie Rubin CCL, exportná modifikácia projektu 877M pre čínske námorníctvo, inovovaná na projekt 877M, široko používaná technológia zvukovej izolácie.

Projekt 636M - modernizačná verzia projektu 636. Zmenil sa sklad, nainštaloval sa inerciálny navigačný komplex, periskop, laserový lúč, TV kanál a kanál nočnej veže. Anténa svyazku HF a SDV, ktoré sú ťahané, sa pohybuje. Rakety Club-S je možné odpaľovať ich odpaľovaním cez torpédomety z podvodnej stanice. Projekt 06361 - úprava podvodného puzdra pre vietnamské námorníctvo. Projekt 06363 - úprava projektu od aktualizovaných vlastníkov. Ozbroenniy raketový komplex "Kalіbr".

Projekt špeciálneho podvodného trupu na základe projektu 877 - imovirno, termíny na vykonávanie prác na kladení potrubí pod morským dnom. Možno, že po vybavení, môžete vikoristovuvatisya pre široký počet robotov.

Ponorky pre projekt 877 "Halibut" a jeho modifikácie boli dodané:
Alžírsko - 2 vodovodné potrubia pre projekt 877EKM;
India – 9 nových projektov pre projekt 877EKM (8 modernizovaných 08773) + 1 vyžiadaný projekt 08773;
Irán - 3 čiastkové sezóny 877EKM;
Čína – 1 podmorské plavidlo pre projekt 636M + 2 podmorské plavidlo pre projekt 877EKM;
Poľsko - 1 podvodný chauvin k projektu 877E;
Rumunsko - 1 podvodný choven projekt 877E.

Ponorka B-464 "Ust-Kamčatsk" projekt 877 (modernizovaná) v plávajúcom doku

Sklad ruského námorníctva má 24 dieselových elektrických vedení pre projekt 877 "Halibut" a ich modifikácie.

Výkonnostné charakteristiky: (2000)
Tonáž povrchovej vody - 2300 ton (projekt 636/636M - 2350 ton);
Tonáž vody pod vodou - 3040 ton (projekt 636/636M - 3100 ton);
Najväčšie údolie - 72,6 m (projekty 877M/636/636M - 73,8 m);
Rezerva vztlaku - 32%;
Dovzhina vojenskej budovy - 51,8 m;
Najväčšia šírka je 9,9 m;
Pád na dizajnovej vodoryske - 6,2 m;
Hlavná elektráreň:
- množstvo a intenzita dieselových motorov - 2x1000 kW, typ DL42MH (na zostávajúcich 8 kanáloch 2x1500 kW, typ 30DG);
- počet a napätie HED - 1x5500 k.s., typ PG-141 (na zvyšných 8 riadkoch 1x5500 k.s. typ PG-165, pre 877EKM - 1x4050 k.s.)
- množstvo a intenzita elektromotorov EX - 1x190 k (PG-166);
- počet a intenzita rezervných HED - 2x102 s.s. (PG-168);
- rushії - nízkohlučný VFS;
- zásoba požiaru - 172 ton;
- počet skupín batérií, počet prvkov - 2x120;
Povrchová rýchlosť - 10 uzlov (projekt 636/636M - 11 uzlov);
Rýchlosť pod vodou - 17 uzlov (na zostávajúcich 8 - 19 uzloch);
Ekonomická dodávka vody do ihriska - 3,0 uzlov;
Ponorený dosah (7 vzducholodí, pod RDP) - 7500 míľ (projekty 636/636M s väčšou zásobou paľby);
Rozsah podvodného kurzu (počet lodí je 3) - 400 míľ;
Rozsah podvodného kurzu (rýchlosť 21) - 12,7 míľ;
Pracovná hĺbka - 240 m (projekt 636/636M/877M - 250 m)
Hĺbka periskopu - 17,5 m (maximálne 5 bodov);
Hĺbka zanurennya hranice - 350 m (projekt 877EKM/636/636M - 300 m);
Autonómia - 45 dB;
Posádka - 57 osádka (projekty 877EKM / 877V / 636 / 636M - 52 osôb) Vrát. dôstojníci - 12;
Revízia:
- raketový systém (projekt 08773); - Ciub-S;
- lukové torpédové vozidlá - 6 bankoviek;
- kaliber - 533 mm

V 70. rokoch 20. storočia riešenie popovnit námorníctvo chválili dieselelektrické ponorky novej generácie, čo bolo potrebné na boj proti podvodným a povrchovým lodiam, postaviť minimálny plot a vykonať prieskum. Pіdvodnі chovni vyvinnі buti porіvnjano malé, svidkіsnimi, nízka hlučnosť, poďme perfektné rádio, hydrolokácia a elektronické majetky. Črepy tohto druhu boli vybrané, aby sa pripojili k spojencom za Varšavskú zmluvu, projekt mal najvyššie číslo projektu - 877 a zaujal ho najlepší názov - "Varshav'yanka".

Ponorka B-871 "Alrosa" pr.877V KILO vstúpi na miesto Cape Cartagena (Španielsko), aby sa zúčastnila na manévroch "Bold Monarch 2011" s flotilami NATO. 25. mája 2011 (foto z archívu Volodymyra Volodymyrovicha, http://ejercitos.org)

Їх rozrobku 1974 podľa TTZ schváleného námorníctvom Sovietskej socialistickej republiky, dizajnéri TsKL "Rubin", ocholyuvani Yu.N. Kŕmenie naraz z NDI im. Krilová. V rámci projektu 641 boli tradične úzke a dlhé, starý a ľahký trup mal vretenovitý tvar s okrúhlou konfiguráciou prednej časti ako jadrová ponorka. Samotný trup je v takom rangu, že hydrodynamický opir je minimálny. Šprot modelov bol testovaný a dovedený k dokonalosti pri poslednom bazéne na tribúnach.

Konštrukcia podvodných komôr projektu 877 "Halibut" je dvojitý trup. Tvarom bola karoséria maximálne prispôsobená na zníženie hluku a podpory.

Malé telo má tvar valca, priečne tyče sú kruhové. Koncové konštrukcie puzdra sú guľovité. Mіtsnі vodoproniknі perebirannya rozdelil telo na šesť vіdsіkіv:
1. - luk, ktorý má slúžiť ako umiestnenie torpédometov;
2. - veliteľské stanovište a batérie;
3. - dvojpodlažná, obývacia izba, na hornej palube je kuchyňa a kabíny, na spodnej palube - batérie;
4. - dieselové generátory;
5. - elektrické motorové hrebene;
6. - rezervná elektráreň a elektromotory pre ekonomický chod.

Na prípravu vojenského puzdra bola použitá oceľ AK-25.

Ponorka pr.877EKM sériové číslo 01325 Sindhurakshak indického námorníctva na skúške po oprave a modernizácii v lodenici Ziročka pri Sevrodvinsku, 25.11.2012. (foto - CS "Zirochka", http://zvezdochka-ru.livejour.com)

Ľahký trup dostal obtіchnu vretenovitý tvar "albacore". Špeciálne nátery sa používajú na úpravu hydroakustických systémov nepriateľa. Nádrže na hlavový balast, iné nádrže, ako aj rôzne zariadenia na ubytovanie v blízkosti stredného priestoru. Ak môže mať vodná nádrž vďaka konštrukcii s dvojitým trupom značný objem vody, v núdzových situáciách to dáva možnosť zvýšiť životnosť pre bezpečnosť nepotopenia počas veľkého zaplavenia lodí. V cestovnej polohe môže byť podvodný chauvin na vode a ak je zaplavený, môže to byť trocha vody a dve nádrže ležiace na novej záťaži hlavy na jednej strane.

Oplotenie šácht závesných nadstavcov sa nachádza približne v strede lode. Prechádzkové miesto vlastní aj nomu. Všetky visiace prístavby, za závojom veliteľského periskopu, sú vikonanské také, aby neprenikli do vojenského zboru. Zavdyaki tsomu centrálny post zrobili viac priestoru a zruchnya na ovládanie lodí a bojových systémov joga.

Nosové horizontálne kermy sú tiež vikonan také, že lezú. Aby sa zmenšil nimi spôsobovaný ruch v robotickom hydroakustickom komplexe, smrad sa preniesol z nosového okraja do strednej časti trupu. Taktiež boli vyčistené odtoky od prednej hrany a vyčistené boli všetky mechanizmy, ktoré vidia hluk z prvého pohľadu.

Hlavná elektráreň bola navrhnutá podľa schémy kompletnej elektrárne tak, že v polohe na hladine a pod vodou je vybavená hrebeňovým elektromotorom.

Sklad hlavnej elektrárne zahŕňa:
- Hlavový hrebeňový elektromotor PG141 (tlak 5500 k.s.). Na podmorskej linke B-800 a na linkách projektu 636 zariadení nízkootáčkového motora PG165 má nízky tlak.
- 2 dieselové generátory 4DL-42МХ (tlak plášťa 1500 kW, na prvých dvoch podvodných linkách projektu 877 inštalovaný plášťový tlak 2x4DL-42M 1000 kW) s robotickým systémom diesel generátor pod vodou. Na modifikáciách 877M a 636 sú nainštalované dieselové generátory 30DG (tlak jedného je 1500 kW), ako to funguje s RDP.
- Dve skupiny olovených batérií.

Pre ekonomický režim. priebehom presunov je špeciálny hrebeňový 190-koňový elektromotor PG142. Počnúc ponornou nádržou B-800 / projekt 877V / projekt 636 bol nainštalovaný nízkorýchlostný motor PG166 s výkonom 190 koní.

Ponorka B-871 "Alrosa" pr. Sevastopoľ, plávajúci dok PD-30, oprava ponoru, 12.9.2006 (foto - Dmitro Stogniy, http://forums.airbase.ru)

Zvláštnosťou dizajnu podvodných častí projektu 877 je prítomnosť nálepiek rezervných elektromotorov PG-168 s výkonom 102 koní. Dviguny zaisťujú bezpečný pohyb v úzkych priechodoch, umožňujú manévrovanie na hodinu kotvenia a môžu sa tiež otáčať, aby sa pohybovali v čase hlavného hriadeľa a skrutky.

Yak rushіy vikoristany nízkorýchlostná šesťčepelová česaná skrutka pevného háčkovania. Na kanáloch B-470 a B-800 sú 7-čepelové zo zliatiny "Aurora" s bridlicovými čepeľami. Po bokoch v zadnej časti trupu sú vodné delá, ktoré sú riadené. Proces plnenia/vypúšťania ponorenej vane je automatizovaný.

Za hodinu, v polohe pod vodou, podvodný chauvin vyvinie maximálnu rýchlosť 17 uzlov, na povrchu - 10 uzlov. Dosah plavby pod vodou rýchlosťou 7 uzlov v dieselovom robotickom režime je 6000 míľ, ekonomický kurz s rýchlosťou 3 uzly v ponorenej polohe môže byť 400 míľ.

Vychádzajúc z podvodného plášťa B-800 je smrad vybavený prielezom, ktorý vám umožňuje zaplaviť zaplavenú ponorku z hĺbky až 250 metrov (plač v zadnej časti).

Energia - dve skupiny olovených batérií, 120 prvkov na kožu. Na podvodných linkách projektu 636M sú použité batérie, ktoré dokážu pri zachovaní rovnakého tlaku zvýšiť životnosť 2,5-krát.

Chovni bola vybavená pokročilým navigačným systémom. Na rôznych modifikáciách projektu 877 sú nainštalované komplexy "Halibut" "Andoga", "Apasionata-EKM", "Apasionata-EKM.1". Na vyhľadávanie povrchových cieľov a kontrolu nad situáciou na povrchu by mala byť použitá radarová stanica, ako aj kontrola vibrácií nepriateľských radarov. Hydroakustické zariadenia - aktívne a pasívne. Vіdomostі z usіh zabіv sporerezhennya, ktoré postіv nadkhodit do bugatosilovoї BUIS ("Lama" / "Vuzol", "Lama-EKM" / "Vuzol"), sú spracované počítačom, po ktorom sú prevedené z príkazu veliteľa, do veliteľské stanovište, nejaký druh izolácie іnshih vіdsіkіv. Ovládanie systémov záchrannej lode sa vykonáva z ovládacieho panela "Pallady" alebo "Pallady-EM" (záloha po úprave).

Navalizácia torpéd 53-65KE na námorníctve VL pr.877EKM KILO do Číny (http://cnair.top81.cn)

Navigácia rakiet do komplexu Club-S v torpédometu indického projektu VL 08773. Za účelom víťazstva je na tele podvodnej škrupiny pripevnená platforma (znamenie rozbitia nie je neskôr ako v roku 2009, http://forums.airbase.ru)

Väčšina mechanizmov je chránená vibroílovými povlakmi a namontovaná na tlmičoch, inak usporiadaných na špeciálnych plošinách v blokoch, ktoré sú kombinované s nízkohlučnou vrtuľou, obt_chny trupom, aby okradli podvodný chauvin menej ako pripomína, spárovaný s ponorkami o iné typy.

Rekonštrukcia podvodného plášťa - šesť 533-milimetrových torpédometov umiestnených na okraji prove. Z nich sú dve vozidlá v hornej vrstve chránené telekerovými torpédami pre strelca. Riadenie a prekládka (upevnenie švédskej prekládky "Murena" bolo opravené) - vzdialenosť od kontrolného stanovišťa. Nábor torpéd sa uskutočňoval pomocou špeciálneho nástavca. Munícia - 18 torpéd, z ktorých 6 sa našlo v torpédometoch, 12 - na stojanoch. Zvíťaziť mohli torpéda 53-56B, 53-56BA, 53-65K, SET-53M, TEST-71M, SET-65E, USET-80K. Namiesto torpéd bolo možné vziať na palubu 24 minút DM-1: 12 minút v torpédometách (2 na zbraň) a vložkách na stojanoch.

Pre protilietadlovú obranu boli podmorské linky k projektu 877, ktoré boli zaradené do skladu Radyanského námorníctva, vybavené závesným protilietadlovým raketovým systémom Strila-3 (v modernizácii boli inštalované Strela-3M, Golka-1 9M313 proces). Muničný komplex - 8 rakiet.

Projekty 08773, 636M / 06361 majú raketový systém Club-S s odpaľovaním riadených striel z torpédových odpaľovačov hornej rady z podvodnej stanice. Strelivo - 4 rakety. Projekt 06363 vyvinul raketový systém Kalibr-PL odpaľovaním rakiet z podvodnej stanice.

Mohutný banský a torpédový komplex konštrukcie môže virishuvat bohatý vojenský závod. Strieľať strelivom je bezpečné v akýchkoľvek bahnitých hĺbkach a s BIUS vám umožňuje viesť nielen jeden, ale aj salvový strelec na 2 terče.

Pri Komsomolsku na Amure v roku 1979 začali byť lode v lodenici hlavnou vodnou loďou projektu 877, na jar roku 1982 sa osud vín priblížil. Posledný projekt lode bol spustený v blízkosti Leningradu, ako aj v závode Chervone Sormovo. Potom, ako v roku 1981 roci їх zasіlі іnozemnі posterіgі, NATO dalo mentálne označenie „Kіlo“.

Život série pre námorníctvo bol triviálny a po roku 1992. V procese života bol projekt dokončený. Tak napríklad podvodný chauvin B-800 (výtvory podľa projektu 877LPMB) čeľusťová skrutka so siedmimi čepeľami, vyrobená zo zliatiny Aurora. Táto podvodná kaplnka bola prvým projektom z roku 877 s prielezom a systémom, ktorý umožňoval výstup z podvodnej kaplnky z hĺbky 250 metrov. Inak držba hlavice-5 bola založená na novej elementárnej základni. Podvodný chov po odstránení pomalobežného hlavového hrebeňa elektromotora a DEC a ďalších noviniek, ako aj doplnkového akustického zariadenia v sklade hydroakustického komplexu MGK-400 (pri prvom skrátení kabíny SPK ), nové navigačné vybavenie, preto nevstupujte do areálu na navigácii.

Ostatné lode série boli projektom podnietené k malej zmene. Väčšie trupy na dvoch ramenách (2x600 mm) boli namontované na hrubších dieselových generátoroch (1,5-krát), so zlepšeným tlmením nárazov plošiny, Hallovho yakiru, ktorý sa šplhal v strede, nízkootáčkového hlavového elektromotora. Usyi bol nahradený 30 jednotkami zariadenia na novom s vyššou údržbou a nízkou hlučnosťou. Zvýšil sa zdroj vlastníctva, zlepšila sa opraviteľnosť lodí.

Ponorka pr.877 (imovirno, pryu877EKM B-806) s dieselagregátom, ktorý pracuje na RDP, Baltské more, 10.09.2007 (foto Alex Suetin, http://fotki.yandex.ru)

Úpravy:
Projekt 877 "Halibut" (pidseriya 08770) - základná sériová verzia ponorného žľabu, hlava - B-248, B-401. Krim séria 08770, gule séria 08771 alebo 08772, ktoré boli rozdelené medzi virobnikové závody.
Projekt 877E "Varshavyanka" - exportná úprava podvodného plášťa do projektu 877 prvej série. Dodané do krajín Varšavskej zmluvy. Je dôležité nainštalovať a dokončiť systém protivzdušnej obrany.
Projekt 877EK – neuvažovalo sa o žiadnych ponorkách, išlo o „komerčnú možnosť na export“ prispôsobenú tropickým mysliam vykorisťovania.
Projekt 877EKM je verzia „exportnej komerčnej modernizácie“ podmorskej linky pre projekt 877. Dodávky do Alžírska, Indie, Iránu a Číny boli na vzostupe. Bula inštalovaný hydroakustický systém MGK-400E. Projekt bol prispôsobený tropickým mysliam vykorisťovania. V roku 1999 pre indické námorníctvo bol modernizovaný, berúc do úvahy projekt označenia 08773. Úprava držby tohto systému protivzdušnej obrany (vybaveného odpaľovacími zariadeniami pre riadené strely Club-S). Vyskúšali riadiaci systém Lama-ER, nový hydroakustický komplex MGK-400EM/MGK-EM, bojový informačný a komunikačný systém Paladiy-M. Na úprave podvodného potrubia, vrtuľovej skupiny a návrhu úspor sú podobné ako pri projekte 877EKM.
Projekt 877LPMB (B-800 "Kaluga") - vybavený 7-listou vrtuľou vyrobenou zo zliatiny Aurora, ktorá môže mať listy podobné vzoru. Bol vybavený aj poklopom, ktorý umožňuje evakuáciu z hĺbky až 250 m. Na chovni nainštalovali ďalší navigátorský posed.
Projekt 877B - vybavený vodným prúdom. Pre hlavné taktické a technické vlastnosti podobné projektu 877.
Projekt 877M „Halibut-M“ je 8 zostávajúcich podmorských plavidiel zo série projektov 877 pre ruské námorníctvo. Prípad čiastkových návrhov pre 1,2 m-kód.
Projekt 877B - projekt modernizácie podvodného útvaru projektu 877. Na základe projektu 877M sa v 80. rokoch realizovali vedecko-výskumné práce. Pre tento projekt bola položená dodatočná vodná nádrž B-90 "Sargan", neskôr pre projekt 20120.
Projekty 877K/877MK - modernizácia projektov 877 a 877M. po modernizácii posedu (zocrema bojového informačného a informačného systému).
Projekt 636 - rozšírenie Rubin CCL, exportná modifikácia projektu 877M pre čínske námorníctvo, inovovaná na projekt 877M, široko používaná technológia zvukovej izolácie.
Projekt 636M - modernizačná verzia projektu 636. Zmenil sa sklad, nainštaloval sa inerciálny navigačný komplex, periskop, laserový lúč, TV kanál a kanál nočnej veže. Anténa svyazku HF a SDV, ktoré sú ťahané, sa pohybuje. Rakety Club-S je možné odpaľovať ich odpaľovaním cez torpédomety z podvodnej stanice. Projekt 06361 - úprava podvodného puzdra pre vietnamské námorníctvo. Projekt 06363 - úprava projektu od aktualizovaných vlastníkov. Ozbroenniy raketový komplex "Kalіbr".
Projekt špeciálneho podvodného trupu na základe projektu 877 - imovirno, termíny na vykonávanie prác na kladení potrubí pod morským dnom. Možno, že po vybavení, môžete vikoristovuvatisya pre široký počet robotov.

Ponorky pre projekt 877 "Halibut" a jeho modifikácie boli dodané:
Alžírsko - 2 vodovodné potrubia pre projekt 877EKM;
India – 9 nových projektov pre projekt 877EKM (8 modernizovaných 08773) + 1 vyžiadaný projekt 08773;
Irán - 3 čiastkové sezóny 877EKM;
Čína – 1 podmorské plavidlo pre projekt 636M + 2 podmorské plavidlo pre projekt 877EKM;
Poľsko - 1 podvodný chauvin k projektu 877E;
Rumunsko - 1 podvodný choven projekt 877E.

Ponorka B-464 "Ust-Kamčatsk" projekt 877 (modernizovaná) v plávajúcom doku (http://forums.airbase.ru)

Sklad ruského námorníctva má 24 dieselových elektrických vedení pre projekt 877 "Halibut" a ich modifikácie.

Taktické a technické vlastnosti: (2000)
Tonáž povrchovej vody - 2300 ton (projekt 636/636M - 2350 ton);
Tonáž vody pod vodou - 3040 ton (projekt 636/636M - 3100 ton);
Najväčšie údolie - 72,6 m (projekty 877M/636/636M - 73,8 m);
Rezerva vztlaku - 32%;
Dovzhina vojenskej budovy - 51,8 m;
Najväčšia šírka je 9,9 m;
Pád na dizajnovej vodoryske - 6,2 m;
Hlavná elektráreň:
- množstvo a intenzita dieselových motorov - 2x1000 kW, typ DL42MH (na zostávajúcich 8 kanáloch 2x1500 kW, typ 30DG);
- počet a napätie HED - 1x5500 k.s., typ PG-141 (na zvyšných 8 riadkoch 1x5500 k.s. typ PG-165, pre 877EKM - 1x4050 k.s.)
- množstvo a intenzita elektromotorov EX - 1x190 k (PG-166);
- počet a intenzita rezervných HED - 2x102 s.s. (PG-168);
- rushії - nízkohlučný VFS;
- zásoba požiaru - 172 ton;
- počet skupín batérií, počet prvkov - 2x120;
Povrchová rýchlosť - 10 uzlov (projekt 636/636M - 11 uzlov);
Rýchlosť pod vodou - 17 uzlov (na zostávajúcich 8 - 19 uzloch);
Ekonomická dodávka vody do ihriska - 3,0 uzlov;
Ponorený dosah (7 vzducholodí, pod RDP) - 7500 míľ (projekty 636/636M s väčšou zásobou paľby);
Rozsah podvodného kurzu (počet lodí je 3) - 400 míľ;
Rozsah podvodného kurzu (rýchlosť 21) - 12,7 míľ;
Pracovná hĺbka - 240 m (projekt 636/636M/877M - 250 m)
Hĺbka periskopu - 17,5 m (maximálne 5 bodov);
Hĺbka zanurennya hranice - 350 m (projekt 877EKM/636/636M - 300 m);
Autonómia - 45 dB;
Posádka - 57 osádka (projekty 877EKM / 877V / 636 / 636M - 52 osôb) Vrát. dôstojníci - 12;
Revízia:
- raketový systém (projekt 08773); - Ciub-S;
- lukové torpédové vozidlá - 6 bankoviek;
- kaliber - 533 mm

Spustenie po oprave ponornej vane Taregh pr.877EKM Iránske námorníctvo, 28. mája 2012 (foto - Azin Haghighi, http://imp-navigator.livejournal.com/)

Pripravené pre materiály:
http://militaryrussia.ru
http://www.deepstorm.ru
http://army.lv
http://nashflot.ru
http://www.warships.ru

Radyansk diesel-elektrické zdroje pre vojenský život Gagin Volodymyr Volodymyrovich

PREDMET PROJEKTU 877

PREDMET PROJEKTU 877

Центральне конструкторське бюро морської техніки «Рубін» (ЦКБ МТ «Рубін») – найстаріша фірма Росії, що спеціалізується на створенні підводних човнів різної водотоннажності, що розпочала свою історію з проектування бойових підводних човнів з 1901 року (тоді називалося технічним бюро підводного плавання. - Petrohrad).

Úrad navrhol podvodné lustre pod keramikou významného architekta I.G.Bubnova. Od roku 1926 sa Design Bureau stalo nezávislou dizajnérskou organizáciou pod dohľadom staviteľa lodí B.U. Pre tento projekt bolo prijatých viac ako 900 podsezónnych pracovníkov vrátane nosičov rakiet s diesel-elektrickým a jadrovým pohonom.

Projekty dnešných sladkých vôd majú zostávajúce vedecké a technické úspechy. Nina TsKL MT "Rubin", vyznamenaná akademikom Igorom Spaským, pracuje v oblasti podmorskej stavby lodí pre ruské námorníctvo a exportu.

V roku 1974 ju podpísal technický šéf námorníctva S.G. Gorshkov a minister lodiarskeho priemyslu SRSR B.Є. Osobitná pozornosť sa venovala energetickej účinnosti trupu, charakteristikám podvodnej polohy RDP („Schnorchel“), nízkej hladine hluku a úrovni fyzického zavlažovania, ktoré inšpirujú k ukrytiu podvodnej lode, účinnosti torpéda a rádioelektronická paľba.

Diesel-elektrické ponorky (DEPL) triedy FOXTROT boli navrhnuté ako sen. Za status іnhim môže nový dizajn podvodného chovu. Úlohou bolo zabezpečiť výrazné zvýšenie rýchlosti podvodného kurzu v porovnaní s projektom 641, zlepšiť plavebnosť, prežitie, najmä život, zmeniť počet členov posádky, čo je spôsobené automatizáciou väčšieho riadenia procesov.

Konštrukčné kancelárie a iné priemyselné podniky už v tom čase nahromadili obrovský potenciál pre vývoj moderných úsporných dieselových generátorov, hlavových hrebeňových elektromotorov, batérií, navigácie, radaru, hydroakustiky atď. Naše posadnutie sa cudziemu nepoddalo, no za niektorými parametrami prevalcovalo jogu, bolo nadštandardnejšie.

Pred prácou na projekte bola v spolupráci s inštitútmi lodiarskeho priemyslu a námorníctva vykonaná podrobná analýza vývoja ponorkových síl za kordónom pre vedenie vojny. nový koncept Víťazná stanica podvodného chovu námorníctva Sovietskej socialistickej republiky. To umožnilo vytvoriť projekt so zlepšením konkurencie na trhu s ľahkými výrobkami, ako aj zabezpečiť veľkú rezervu vodnej tonáže podvodnej nádrže pre možnosť modernizácie, takže na mnohých desiatkach podvodných skál, úspora vysokej vody.

Vodná tonáž podvodného plášťa s antihydrolokačnými krytmi na trupe je takmer 2300 m 3 . Najväčšia dĺžka trupu je 72,6 m, šírka je 9,9 m.

Choven - jeden hriadeľ, môže dobre obtіchnu tvar trupu. Oblúkové horizontálne kormidlá boli ďaleko k strednej časti. Týmto radom sa dosiahlo výrazné zníženie prechodu do hydroakustického komplexu. Zníženie úrovne reshkod spryaє je tiež najmä tvar nosa a spodných konštrukčných prvkov.

Choven je dvojtrup, čo zaisťuje veľkú vitalitu. Vaughn môže 6 vіdsіkіv, rozdelených mіtsnimi prepážkami. V cestovnej polohe je možné navinúť, keď je loď naložená dvoma nádržami, hlavová záťaž na jednej strane môže zostať na vode.

Na chovnі, na vіdmіnu vіd skôr vikoristovuvanih, prijala pôvodnú schému celkového elektrického výkonu. Schéma Zastosuvannya povoy elektrororuhu zamіst prіdіyuchoї diesel-elektromotornoї výrazne zjednodušuje keruvannya a podporuje jeho manévrovateľnosť. Tieto procesy sú viac automatizované a môžu byť centralizované. Najväčšie ruské podniky "Elektrosila" a "Kolomensky Zavod" pripravili novú elektráreň: dieselový motor, generátor, elektrické motorové hrebene. Vitchiznyanoy promislov_styu bol zvládnutý špeciálne pre DEPL nové energetické batérie. Pre režim ekonomického chodu bol prenesený špeciálny elektromotor. Po prvé, na základe takejto triedy existujú rezervné elektromotory s nízkym tlakom. Smrad sa dá bezpečne pohybovať po úzkych, umožňuje manévrovanie pri kotvení a dá sa použiť aj na pohyb, keď je poškodený hlavný hriadeľ a skrutka.

Rýchlosť celoplošného pohybu je asi desať uzlov. Rýchlosť celého podvodného kurzu sa má stať 17 vuzlіv.

Dojazd je 6 000 míľ v dieselovom režime pod vodou. Našlo sa konštruktívne riešenie, ktoré umožnilo znížiť podvodný hluk potrubia o faktor 1, podľa rozšírenia na predné projekty podvodného potrubia a výrazne zmeniť vibrácie.

V nosovej časti sa dali do poriadku odtoky, nosové kermo sa prenieslo do stredná časť, hlučné mechanizmy viny z prvého názoru Sprya, pripojená k ruchu Chovny, je tiež vysadená na novom princípe nového systému zásobovania plynom. Za šnúrkou nie je ani stopa.

Systém plnenia a spájania je automatizovaný. Hraničná hĺbka zanurennya je 300 m, pracovná hĺbka je 240 m, periskop je 17,5 m.

Chauvin vybavený 6 torpédometmi. Z toho 2 vozidlá boli poistené na streľbu telekernovými torpédami novej konštrukcie s obzvlášť vysokým koeficientom poškodenia.

Na účely usporiadania streliva je inštalovaný na hrudi špeciálna príloha. Chauvin môže vziať 18 torpéd (6 - na torpédovom zariadení 12 - na stojane). Náhradné torpéda môžu byť prijaté 24 minút, 12 - v torpédových strojoch (2 na stroj) a 12 - na stojanoch.

Na prednej strane bolo nainštalované automatické pripevnenie švédskeho nakladača, ktorý v kilke raz za krátky čas nabije torpédomety, čo umožňuje výrazné zvýšenie rýchlosti streľby a zaistenie bezpečnosti v súbojovej situácii. Ovládanie nástavca švédskej nabíjacej stanice je diaľkovo ovládané z ovládacieho panela torpéda z ovládacieho panela "Murena" alebo z misií.

Potugny komplex mínovo-torpédovej konštrukcie budovy Vіn zabezpečuє vstrilyuvannya vshogo munícia na všetkých glybin zanurennya - od periskopu po robotické - a spіlno z bojového informačno-kerіvnoy systému (BІUS) vám umožňuje viesť streľbu z jedného aj zo salvy na dva účely.

Natomistické stanovište riadenia odpaľovania torpéd "Leningrad", ktoré sa ručne postaralo o zavedenie potrebných údajov na výrobu torpédového odpaľovania na podvodnom projekte 641, bol na nový DEPL nainštalovaný bohatý počítač BIUS (MVU-POEM). . Vіn vám umožňuje sledovať 5 cieľov naraz, z ktorých 2 ciele sú navádzané v automatickom režime a 3 - manuálne, bez pomoci komplexu diaľkového ovládania, ktorý upravuje spojenie s manévrami na označenie a presné zameranie torpéd na cieľ. BIUS vám umožňuje porušiť počet nízkych navigačných úloh.

Malý navigačný komplex "Andoga" zabezpečuje, že kurz je položený bez prerušenia, berúc do úvahy súradnice mesiaca a rýchlosť. Prostredníctvom systému BIUS je príkaz na zmenu kurzu prejsť na ovládací panel ponorky. Automatizácia Tobto môže viesť chauvina k položeniu kurzu.

Choven má aktívne a pasívne radarové stanice s vysokou účinnosťou. Smrad sa dá zreteľne nacvičiť pri hladine a polohe periskopu.

Stanica má systém odpútania cieľa a umožňuje odhaliť povrchové lode, helikoptéry a helikoptéry nepriateľa oveľa skôr, čím skôr spustíte detekciu lodí.

Architektúra predného okraja podvodného potrubia umožnila osadiť úplne novú hydroakustickú anténu do її expanzie, čo pomohlo výrazne zvýšiť dosah hydroakustického komplexu (HAC). DAK - MGK-400 dizajn pre novú generáciu ponoriek s dieselovým pohonom so zlepšenou prevádzkou v rôznych oblastiach Svätého oceánu, colnou modernizáciou sveta, vývojom nových technológií. Sobi hydroakustika zaisťuje výrazné zvýšenie dosahu detekcie cieľov a postup v súbojovej situácii s nehybným protivníkom. Používa _indikatori systém vvedenі є jeden ovládací panel.

Výhodu v prednej časti nepriateľa dosahuje vynikajúce hydroakustické zvukové telo brady. Na základe vedeckého vedeckého výskumu, morských skúšok v blízkosti bazénov a v prirodzených mysliach, zastosovuyuchi špeciálny náter, ďaleko vyriešiť problém vytvorenia systému anti-hydroakustického zvuku podvodného komína. Правда, перші походи в райони з тропічним кліматом довели необхідність удосконалення технології ущільнення пластин, з яких виконаний гумовий панцир ДЕПЛ проекту 877. Вже перші експортні підводні човни отримали добре відпрацьовану промисловістю технологію спеціальної обробки пластин, яка виключала їх відрив при зануреннях човнів.

Vrakhovuychi dosvidnya podvodny pіdvodnogo chovn v teplých moriach a oceánoch, promyslіvі vpravіd v dizajne dosky špeciálnej ozónovej gule na zníženie kolísavého prílevu priameho ospalého promenіv. Súčasne s iniciatívami dizajnérov kancelárie všetkých vonkajších konštrukcií, zocrema a torpédometov a vikoristan virobi v tropickom vikonane.

Netradičné umiestnenie bojových stanovíšť a komplexov umožnilo nasadiť väčšinu systémov novej linky v automatickom režime z ovládacieho panela centrálneho stanovišťa. Tse priviezol do špeciálneho skladu až 52 komparzistov na 3 zmeny. Automatizácia pomáha vypnúť odpustenie, chrániť núdzové situácie. Ale zároveň cesta von z pražca robota, či už je to automatický systém, alebo to môže byť vykonané manuálne.

Celková autonómia chovu je 45 decibelov neprerušovaného kárania od mora. Pohodlné mysle boli vytvorené pre špeciálny sklad. Posádka má k dispozícii súkromné ​​kajuty. K dispozícii je sprcha, ambulancia, kabínková kampaň, kinosála, ktorá sa nachádza v dvoch sumárnych 6-izbových chatkách.

Sklady zásob s rôznymi teplotami chladenia vám umožňujú ušetriť peniaze a často dopravovať čerstvé produkty do kuchyne v akomkoľvek sortimente.

Špeciálny sklad nie je otvorený svetu. Na palubu sa premiestnila videotéka, knižnica, individuálna rozhlasová služba, ako kožný člen posádky, dobrý strážca.

Vybavenie Choven ventilačným systémom a klimatizáciou. Na boj proti požiarom bol inštalovaný systém hasenia a objemového chemického hasenia. Skladová technická zasobiv chovná zaisťuje možnosť využitia v akýchkoľvek klimatických podmienkach.

Fahіvtsі provіdnіh kraїn svіtu, zokremy USA, vіdrazu ocenili víťazstvá našich podvodných chovn. Smrad sa vzdal úcty k tým, ktorí s objavením sa novej radyanskej podmorskej línie stratili americké ponorky svoju prestíž v bezhlučnosti, taký smrad sa natiahol bohatými skalami.

Jeden z amerických časopisov nazval podvodného chauvina triedy „Kіlo“ „čiernou dierou v oceáne“ kvôli skladaniu її ovplyvnenému hydroakustikou, oskolki її „portrét hluku“ podobný prirodzeným šumom mora. Toto hodnotenie potvrdilo prognózy konštruktérov a flotily o vysoký krok ukrytie podvodného chovu do triedy „Kіlo“.

Životnosť projektu sa uskutočňuje v blízkosti Petrohradu, Nižného Novgorodu a Komsomolska na Amure s využitím pokročilých technológií, agregovane modulárnym spôsobom, ovládneme lodiarsky priemysel Ruska. Tse vám umožňuje zlepšiť kvalitu práce a zvýšiť prevahu výberu prvkov chovu.

V predvečer presunu prvej podvodnej linky na projekt 877EKM na indickú flotilu na jar 1986, minister obrany Indie oznámil, že príchod tejto linky znamená veľký technický strih vo vývoji flotily jogínov. krajina. "Maybutnє krainy ľahni si v poriadku, pokiaľ je to možné, môžeme oživiť rozlohy mora," dodáva víno, rešpektujúc, že ​​úloha je ešte ťažšia, a v joge vikonann hrá dôležitú úlohu samotná voda. .