ट्रांससाइबेरियन खाड़ी। सीधे ट्रांस-साइबेरियन राजमार्ग पर, रोजमर्रा की जिंदगी का इतिहास

ट्रांससाइबेरियन ज़ालिज़्ना रोड, याकू को ग्रेट साइबेरियन हाईवे कहा जाता था, आज मैं पृथ्वी पर सभी ट्रांसशिपमेंट लाइनों को पलट देता हूं। मैं 1891 से 1916 तक बाहर था, फिर शायद एक सदी का एक चौथाई। डोझिना 10,000 किमी से कम की टुकड़ी बनने के लिए। सीधी सड़क - मास्को-व्लादिवोस्तोक। Tse pochatkovy i kіntsevy point और उसे सीधा करते हुए poїzdіv। वह ट्रांस-साइबेरियन रेलवे की शुरुआत है - मास्को, और अंत - व्लादिवोस्तोक। जाहिर है, ट्रेनें दोनों सीधी रेखाओं में सीधी चलती हैं।

ट्रांस-साइबेरियन के जीवन की क्या आवश्यकता थी?

सुदूर स्खोद, स्किडनॉय और 20वीं शताब्दी के सिल पर विशाल जिले रूसी साम्राज्य के सामने तबाही से भर गए थे। सड़क के मोड़ पर उसकी जरूरत पूरी हो गई थी, जो उस समय कम से कम पैसे से वहां पहुंचा जा सकता था। साइबेरिया के माध्यम से परिवहन करना आवश्यक था। 1857 में पूरे स्किदनी साइबेरिया के गवर्नर-जनरल ने साइबेरियन बाहरी इलाके में रोजमर्रा की जिंदगी के बारे में आधिकारिक खबर दी।

परियोजना का वित्त पोषण किसने किया?

80 के दशक से भी कम समय में, इस आदेश ने सड़क के जीवन की अनुमति दी। किसके साथ, विदेशी प्रायोजकों के समर्थन के बिना, स्वतंत्र रूप से जीवन को वित्तपोषित करना काम आया। विशाल जमाती हाईवे की जान के प्यासे थे। साइबेरियाई खाड़ी की व्यवस्था के लिए समिति द्वारा किए गए पिछले सर्वेक्षणों के बाद पहली बार, यह सोने में 350 मिलियन रूबल हो गया।

पहला रोबोट

विशेष अभियान, ए.आई. उर्सटे, ओ.पी. व्यज़ेम्स्की और एनपी मेझेनिनोव, तुला को 1887 में संशोधित किया गया था ताकि हवा के पारित होने के लिए इष्टतम रोज़ाशुवन्न्या निशान तैयार किया जा सके।

Naivazhchoy और Gostroy रोजमर्रा की जिंदगी की सुरक्षा की समस्या थी। Obov'yazkovі रोबोट पर सीधे "स्थायी श्रम रिजर्व की सेना" बनकर। सैनिक और कैदी मित्र के बड़े हिस्से बन गए। ज़िटलोवी मन, उन्होंने कुछ के साथ काम किया, वे असहनीय रूप से महत्वपूर्ण थे। श्रमिक ब्रदनीह, त्सनिह बैरक में roztashovulysya थे, उनकी कोई स्थिति नहीं थी। सेनेटरी वॉश, zvichayno, bazhati को सर्वश्रेष्ठ से वंचित करते हैं।

सड़क कैसी थी?

सभी रोबोट हाथ से काम करते थे। सबसे अधिक प्राइमिटिवनिशिमी बुलेवार्ड व्यावहारिक थे - एक फावड़ा, एक आरी, एक जूसर, एक व्हीलब्रो और एक पिक। तमाम उबड़-खाबड़ होने के बावजूद करीब 500-600 किमी सड़क के किनारे सड़क बिछा दी गई। Zdiisnyuyuchi vysnazhlivu schodenno प्रकृति की ताकतों के साथ लड़ाई, इंजीनियरों और robіtniki-budіvіlniki vporalis सम्मान के साथ zavdannya sporudzhennya शॉर्ट टर्म ग्रेट साइबेरियन वे।

ग्रेट साइबेरियन वे का निर्माण

मेझा पिवडेनो-उससुरीस्क, ज़ाबायकालस्क और मध्य साइबेरियाई खाड़ी के बुलेवार्ड के 90 के दशक से पहले पूरा हो गया था। 1891 में मंत्रिपरिषद ने उग्र रूप से कहा कि ग्रेट साइबेरियन वे के निर्माण पर काम शुरू करना संभव है।

तीन चरणों में, उन्होंने एक राजमार्ग बनाने की योजना बनाई। पहली पश्चिमी-साइबेरियाई सड़क है। आक्रामक - ट्रांसबाइकल, मिसोवा से सेरेटेन्स्क तक। अंतिम चरण - सर्कम-बाइकाल, इरकुत्स्क से खाबरोवस्क तक।

दो छोरों से, ट्रेस का जीवन अचानक ऊपर उठ गया। 1898 में ज़ाहिदना गिल्का इरकुत्स्क पहुंचे। बैकाल झील के किनारे नई 65 किलोमीटर की दूरी पर पहुंचकर यात्रियों के लिए यहां कुछ देर बैठना जरूरी होगा। यदि बर्फ की एक स्कूटी होती, तो क्रिगोल्स ने पोरम के लिए अपना रास्ता बना लिया। 4267 टन वजनी इस मशीन को प्रार्थना के लिए इंग्लैंड में बर्बाद कर दिया गया था। कदम दर कदम, स्लैट्स ने बैकाल के मुख्य किनारे को बिछा दिया, और नए की आवश्यकता गिर गई।

राजमार्ग के दैनिक जीवन की समस्याएं

सुवोरिह जलवायु और प्राकृतिक दिमागों को मुख्य समस्या थी। मार्ग व्यावहारिक रूप से अभेद्य तैज़ी में निर्जन या कम आबादी वाले क्षेत्र के पूरे खंड पर बिछाया गया था। संख्यात्मक झीलों के ट्रांस-साइबेरियन अंतर्देशीय राजमार्ग का पेरेटिनाला, साइबेरिया की मई नदियाँ, पर्माफ्रॉस्ट और दलदली क्षेत्रों के क्षेत्र। वाइनरी के दोस्तों के लिए बाइकाल के पास एक छोटे से कारवां की कल्पना करना मुश्किल है। यहां का मार्ग प्रशस्त करने के लिए चट्टानों का निर्माण करना होगा, और बीजाणुओं का एक टुकड़ा भी बनाना होगा।

ची ने ट्रांस-साइबेरियन हाईवे, प्राकृतिक दिमाग जैसे बड़े पैमाने की वस्तु का जीवन नहीं छीना। जून के महीनों में, दो गर्मी के महीनों के लिए, नदी के गिरने की दर 90% तक गिर गई। कुछ वर्षों के लिए तार बदल दिए गए, शक्तिशाली जल धाराओं पर डाला गया। जिलों के पास सिंचाई के बड़े क्षेत्रों में पानी भर गया, ट्रांस-साइबेरियन राजमार्ग को डी-रोज़ किया गया। प्राकृतिक मन ने मेरे दैनिक जीवन को और भी जटिल बना दिया है। पोवेन हिंग पर नहीं, बल्कि सर्पनी ची लिपने में शुरू हुआ। गर्मियों के दौरान पानी की 10-12 तेज बाढ़ों को रौंद दिया गया। तो रोबोट सर्दियों में किए गए, अगर ठंढ -50 डिग्री तक गिर गई। लोगों ने कमीनों पर धावा बोल दिया। Zvichayno, बदबू अक्सर बीमार पड़ जाती है।

1950 के दशक के मध्य में, एक नई लाइन बिछाई गई - अबकन से कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर तक। जीता मुख्य राजमार्ग के समानांतर roztashovana है। Tsya लाइन zі रणनीतिक mirkuvan ने बड़े पैमाने पर pіvnіchnіshe को बदल दिया, पर्याप्त vіdstanі vіd चीनी घेरा।

वर्ष 1897 तक

1897 में एक भयावह मोड़ आया। 200 से अधिक वर्षों तक आप के बराबर कोई नहीं था। 3 मीटर से अधिक की ऊँचाई वाला एक थका देने वाला पोटिक, जो नीचे की ओर प्रफुल्लित होता है। डोरोडिंस्क शहर फिर से बनाया गया था, क्योंकि यह 18 वीं शताब्दी के कोब पर स्थापित किया गया था। इसके माध्यम से, कोब परियोजना को महत्वपूर्ण रूप से समायोजित करना संभव था, जिसके लिए ट्रांस-साइबेरियन राजमार्ग का जीवन किया गया था: मार्ग को नए स्थानों पर स्थानांतरित करने, संरक्षित करने, नसीप बढ़ाने, घास काटने की जगह की आवश्यकता थी . यहां बुडिवेलनिकी को पर्माफ्रॉस्ट द्वारा छेदा गया था।

1900 में, ट्रांसबाइकल मेनलाइन ने काम करना शुरू किया। और मोजगोन स्टेशन पर, 1907 में, यह पर्माफ्रॉस्ट पर उग आया, मैं दुनिया में जागता हूं, जैसे कि यह संक्रामक था। ग्रीनलैंड, कनाडा और अलास्का ने पर्माफ्रॉस्ट पर वस्तुओं के निर्माण का एक नया तरीका अपनाया है।

Roztashuvannya सड़कें, ट्रांस-साइबेरियन राजमार्ग के स्थान

अगला रास्ता ट्रांस-साइबेरियन रेलवे का उल्लंघन करने वाली ट्रेन को पार करना है। सड़क सीधे मास्को-व्लादिवोस्तोक का अनुसरण करती है। तीन राजधानियाँ रास्ते में चलती हैं, वोल्गा को पार करते हुए, जिसके बाद आप उरल्स के पास मुख्य निकास की ओर मुड़ते हैं, मास्को से लगभग 1800 किमी दूर येकातेरिनबर्ग के पश्चिम से गुजरने के लिए, उरल्स के महान औद्योगिक केंद्र, नोवोसिबिर्स्क के पास रास्ते में झूठ बोलने के लिए और ओम्स्क। ओब के माध्यम से, गहन शिपिंग के साथ साइबेरिया के पास सबसे शक्तिशाली नदियों में से एक, ट्रेन येनिसी क्रास्नोयार्स्क तक दूर जाती है। अगली ट्रांस-साइबेरियन खाड़ी सीधे इरकुत्स्क तक है, बैकाल झील के पहाड़ी सन्टी के साथ यह पर्वत श्रृंखला तक पहुँचती है। सुनसान गोबी की झाड़ियों में से एक को देखकर और खाबरोवस्क से गुजरते हुए, ट्रेन अंतिम बिंदु - व्लादिवोस्तोक तक जाती है। तो सीधे ट्रांस-साइबेरियन राजमार्ग पर।

ट्रांस-साइबेरियन पर 87 स्थानों को छुपाया गया था। आबादी 300 हजार हो जाएगी। 15 मिलियन लोगों तक। रूसी संघ के विषयों के केंद्र 14 स्थान हैं, जिनका उपयोग ट्रांस-साइबेरियन रेलवे को पारित करने के लिए किया जाता है।

जिन क्षेत्रों में यह कार्य करता है, वहां रूस में उत्पादित कुल उत्पादन का लगभग 65% और तेल शोधन का लगभग 20% और ग्रामीण इलाकों के कुल उत्पादन का 25% होने की उम्मीद है। लकड़ी, लकड़ी, गैस, नेफ्था, साथ ही रंग और काले धातुओं के अयस्कों सहित प्राकृतिक संसाधनों की लगभग 80% प्रजातियां यहां पाई जाती हैं।

ट्रांस-साइबेरियन रेलमार्ग से बाहर निकलने पर नौशकी, ज़ाबायकालस्क, ग्रोडेकोवो, खासान के कॉर्डन स्टेशनों के माध्यम से, यह मंगोलिया, चीन और पिवनिचनया कोरिया की सड़कों की सीमा पर और प्रवेश द्वार पर, कॉर्डन क्रॉसिंग के माध्यम से सुरक्षित निकास सुनिश्चित करता है। SRSR और रूसी-रूसी बंदरगाह के कई गणराज्यों के साथ।

Transsib . की विशेषताएं

दुनिया के दो हिस्से (एशिया और यूरोप) पृथ्वी पर फाउंड्री से जुड़े हुए थे। कोलिया यहाँ, हमारे देश की अन्य सभी सड़कों की तरह, यूरोप से परे। वॉन 1.5 मीटर स्टोर करता है।

ट्रांस-साइबेरियन राजमार्ग गांव के गांव में चलता है:

अमूर रोड;

सर्कम-बाइकाल;

मंचूरियन;

ज़बाइकलस्क;

मध्य-साइबेरियाई;

जाखिदनो-साइबेरियन;

उससुरीस्क।

सड़क भूखंडों का विवरण

Ussuriysk सड़क, जिसकी लंबाई 769 किमी थी, और मार्ग में बिंदुओं की संख्या - 39, 1897 में स्थायी संचालन में आ गई। वॉन ट्रांसशिपमेंट हाईवे के सुदूर वंश में सबसे पहले थे।

1892 में, चेरवनिया के भाग्य से, ज़खिदनो-साइबेरियन का जीवन शुरू हुआ। पास करने के लिए जीता, क्रीमिया ने मिज़ Іrtishem और shim, बराबर mіstsevistyu को पानी पिलाया। महान नदियों के पार सफेद से कम पुल पहाड़ी से ऊपर उठते हैं। यह मार्ग केवल झरनों, जलमार्गों और नदियों को बायपास करने के लिए सीधी रेखा से होकर जाता है।

1898 में, सिच के पास, मध्य-साइबेरियाई सड़क का निर्माण शुरू हुआ। खंड पर उदा, इया, खंड में पुल हैं। L. D. Proskuryakov ने येनिसी से गुजरने के लिए एक अनोखी जगह तैयार की।

ग्रेट साइबेरियन मेनलाइन का ट्रांसबाइकलियन हिस्सा। यह मिसोवोई स्टेशन से बैकाल से शुरू होता है, और स्ट्रिटेंस्क घाट के पास अमूर नदी पर समाप्त होता है। बैकाल के तट के साथ मार्ग को पारित करने के लिए, रास्ते में अवैयक्तिक गिर्स्की नदियाँ दौड़ती हैं। 1895 में, एक इंजीनियर ए.एन. पुशेनिकोव के निर्माण के तहत सड़क का निर्माण शुरू हुआ।

चीन और रूस के बीच हाउसकीपिंग पर हस्ताक्षर के बाद, ट्रांस-साइबेरियन राजमार्ग का विकास एक अन्य सड़क, मंचूरियन रोड पर किया गया, जिसे व्लादिवोस्तोक से साइबेरियाई राजमार्ग तक विकसित किया जा रहा है। चेल्याबिंस्क से व्लादिवोस्तोक तक नस्करज़नी रुख ने मार्ग खोलने की अनुमति दी, जिसकी लंबाई 6503 किमी है।

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1906 में अमूर रोड का निर्माण शुरू हुआ। यह स्कीडनो-अमूर और पिवनिचो-अमूर लाइनों तक जाता है।

ट्रांससिब मूल्य

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे का निर्माण हमारे लोगों के लिए एक बड़ी उपलब्धि थी। ट्रांस-साइबेरियन रेलवे का जीवन अपमान, रक्त और हड्डियों पर बना था, लेकिन प्रोटियो श्रमिकों ने फिर भी अपना महान कार्य पूरा किया। यात्रियों और यात्रियों की राजसी संख्या ने उन्हें सड़क के साथ देश द्वारा ले जाने की अनुमति दी। निर्जन साइबेरियाई क्षेत्र लंबे समय तक आबाद थे। सीधे ट्रांस-साइबेरियन रेलवे पर, वर्तमान आर्थिक विकास ने उड़ान भरी।

(ऐतिहासिक नाम) - एक सेरिक पथ जो रूस के यूरोपीय भाग को मध्य (साइबेरिया) और समान (दूर के स्कीड) क्षेत्रों से जोड़ता है।
वास्तव में, ट्रांस-साइबेरियन रेलमार्ग मुख्य सड़क (मास्को से व्लादिवोस्तोक तक) की लंबाई 9288.2 किलोमीटर होगी और यह ग्रह पर पाए जाने वाले रास्ते का संकेतक होगा। टैरिफ दर (जिसके लिए टिकटों की कीमतों की गणना की जाती है) अधिक है - 9298 किमी और वास्तविक के साथ तुलना नहीं करता है।
ट्रांस-साइबेरियन राजमार्ग दुनिया के दो हिस्सों के क्षेत्र से होकर गुजरता है। ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के कुल हिस्से का लगभग 19% हिस्सा यूरोप पर पड़ता है, और लगभग 81% एशिया पर पड़ता है। मुख्य लाइन के 1778वें किलोमीटर को यूरोपीय और एशियाई सेप्टिक कॉर्डन द्वारा स्वीकार किया गया था।

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के जीवन का पोषण देश के पास लंबे समय से चल रहा है। 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, पश्चिमी और शिदनी साइबेरिया और सुदूर वंश के महान क्षेत्रों को रूसी साम्राज्य के यूरोपीय हिस्से में उथल-पुथल में छोड़ दिया गया था, जो एक ऐसे तरीके को व्यवस्थित करने की आवश्यकता का कारण था, जिसका उपयोग किया जा सकता था थोड़े समय के साथ वहां पहुंचें।

1857 में, स्कीडनॉय सिबिर के गवर्नर-जनरल, मिकोला मुरावियोव-अमूर्स्की ने आधिकारिक तौर पर रूस में साइबेरिया के बाहरी इलाके में जीवन की आवश्यकता पर आवाज उठाई।
1880 के दशक तक, प्रोटे रैंक के सिबेर्स्काया ज़ालिज़्नित्सिया के बारे में बोलने की संभावना कम थी। विदेशी वादों की मदद से, वे प्रेरित हुए, वे अपने पैसे और आत्म-दया के लिए जीत गए।
1887 में, XIX सदी के सेंट्रल साइबेरियन, ट्रांसबाइकलियन और पिवडेनो-उससुरीस्क बे की खोज के लिए इंजीनियरों मिकोली मेझेनिनोव, ओरेस्ट व्येज़ेम्स्की और ऑलेक्ज़ेंडर उर्सती की देखरेख में, तीन अभियानों का आयोजन किया गया था, जिन्होंने मूल रूप से 90 के दशक में अपना काम पूरा किया था।
1891 के भयंकर भाग्य में, मंत्रियों की समिति ने चेल्याबिंस्क और व्लादिवोस्तोक से - दो पक्षों से एक ही समय में ग्रेट साइबेरियन वे की व्यवस्था के संभावित कार्य को मान्यता दी।

सम्राट ऑलेक्ज़ेंडर III ने सिबिर्स्काया ज़ालिवनित्सा के उससुरी गाँव के जीवन से कोब पर काम किया, जिससे साम्राज्य के जीवन को सुपर-राष्ट्रीय उपक्रम की भावना मिली।
ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के जीवन की शुरुआत की आधिकारिक तिथि 31 जनवरी (पुरानी शैली के अनुसार 19 जनवरी) 1891 है, यदि रूसी सिंहासन गिर जाता है और भविष्य के सम्राट मायकोला II ने अमूर को Ussuriysk खाड़ी का पहला पत्थर मार दिया। व्लादिवोस्तोक के पास। वास्तविक सिल का जीवन 1891 में कोब पर जल्दी होता जा रहा था, जब मियास-चेल्याबिंस्क गांव का जीवन शुरू हुआ।
सुवोरी प्राकृतिक-जलवायु दिमाग में ट्रांस-साइबेरियन हाईवे zdіysnyuvalosa का बीजाणु। माईज़ा, पूरे खंड पर, मार्ग एक कम आबादी वाले या निर्जन शहर में, अभेद्य तैज़ी में रखा गया था। वॉन पेरेटिनाला साइबेरियाई नदियाँ, संख्यात्मक झीलें, दलदली क्षेत्र और पर्माफ्रॉस्ट कर सकते हैं।

फर्स्ट लाइट और ग्रोमाडायस्क सेना की चट्टान पर, सड़क का तकनीकी शिविर तेजी से बिगड़ गया, जिसके बाद प्रेरणादायक काम शुरू हुआ।
महान जर्मन युद्ध की अवधि के दौरान, ट्रांस-साइबेरियन रेलवे आबादी की निकासी और पुनर्निर्मित क्षेत्रों से, अपने स्वयं के और आंतरिक साइबेरियाई परिवहन से जुड़े बिना, मोर्चे पर सहूलियत और सैन्य टुकड़ियों की निर्बाध डिलीवरी के लिए जिम्मेदार था। .
युद्ध के वर्षों में, ग्रेट साइबेरियन हाईवे का सक्रिय रूप से आधुनिकीकरण किया जा रहा था। 1956 में, एक घूर्णी आदेश, हवा के विद्युतीकरण के लिए मास्टर प्लान को मंजूरी देने के बाद, मॉस्को से इरकुत्स्क के मार्ग पर ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के सीधे मार्ग के पहले विद्युतीकरण में से एक बन गया। इसे 1961 से पहले डिजाइन किया गया था।

1990 - 2000 के दशक में, मुख्य लाइन की क्षमता बढ़ाने के लिए ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के आधुनिकीकरण के लिए कम दौरे हुए थे। खाबरोवस्क में अमूर के रेलवे स्टेशन ज़ोक्रेमा का पुनर्निर्माण किया गया था, जिसके बाद शेष एक-ट्रैक गाड़ी को नष्ट कर दिया गया था
2002 में, मुख्य लाइन का विद्युतीकरण फिर से पूरा हुआ।

वर्तमान समय में, ट्रांस-साइबेरियन रेलवे एक समाप्त डबल-रेलवे विद्युतीकृत रेलवे लाइन है, जो सूचना और संचार की आधुनिक तकनीकों से युक्त है।
बाहर निकलने पर, खसान, ग्रोडेकोवो, ज़ाबाइकलस्क, नौशकी के कॉर्डन स्टेशनों के माध्यम से, ट्रांस-साइबेरियन राजमार्ग पिवनिचनया कोरिया, चीन और मंगोलिया की खाड़ी की सीमा पर और प्रवेश द्वार पर, रूसी बंदरगाहों और कॉर्डन क्रॉसिंग के माध्यम से बाहर निकलता है। कई गणराज्य रेडियांस्की संघ- यूरोपीय किनारे पर।
राजमार्ग रूसी संघ के 20 घटक संस्थाओं और पांच संघीय जिलों के क्षेत्र से होकर गुजरेगा। मुख्य लाइन की सेवा करने वाले क्षेत्रों में देश की औद्योगिक क्षमता का 80% से अधिक और मुख्य प्राकृतिक संसाधन हैं, जिनमें नेफ्था, गैस, कोयला, लकड़ी, काले और रंगीन धातु अयस्क शामिल हैं। ट्रांस-साइबेरियन रेलवे पर, 87 स्थानों को बहाल किया गया है, जिसमें रूसी संघ के विषयों के 14 केंद्र शामिल हैं।
50% से अधिक विदेशी व्यापार और पारगमन हितों को ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के माध्यम से ले जाया जाता है।
ट्रांस-साइबेरियन रेलवे को अंतर्राष्ट्रीय संगठनों UNECE (संयुक्त राष्ट्र यूरोपीय आर्थिक आयोग), UNESCAP (यूनाइटेड नेशंस इकोनॉमिक एंड सोशल कमीशन फॉर एशिया) की परियोजनाओं में प्राथमिकता मार्ग के रूप में शामिल किया गया है। प्रशांत महासागर), OSZ (spіvrobіtnitstva zalіznits का संगठन)।

न्यायालयों से प्राप्त सूचना के आधार पर तैयारियों की सामग्री

5 वीं वर्षगांठ ने ट्रांस-साइबेरियन रेलरोड - संस्थापक ग्रह की 100 वीं वर्षगांठ को चिह्नित किया। लंबाई - 9288.2 किमी। ट्रांस-साइबेरियन रेलवे का डाक बिंदु मास्को में यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन है, और अंतिम बिंदु व्लादिवोस्तोक का रेलवे स्टेशन है। 25 साल थे, सड़क यूरोप और एशिया, 11 क्षेत्रों, 5 क्षेत्रों, दो गणराज्यों और एक के माध्यम से 8 समय क्षेत्रों से होकर गुजरी खुला क्षेत्र, 88 स्थान, 16 महान नदियों को पार करते हुए। जिन पर एक हजार लोगों की सड़क के निर्माण का इतिहास देखें।

30 मार्च, 1891 को, रूसी राज्य के प्रमुख ने साइबेरिया के पूरे क्षेत्र के रास्ते में जीवन की शुरुआत के बारे में एक फरमान जारी किया। मैंने इस आधार पर मदिरा की संप्रभु समिति द्वारा कृतियों की प्रशंसा की, इस तरह के एक महत्वपूर्ण कार्य और महान कार्य के लिए विजयी श्रम और भौतिक संसाधनों की प्रशंसा की।

रोजमर्रा की जिंदगी का पहला चरण

घास की चट्टान पर, यूरोकिस्ट ने पहला पत्थर रखा, जिसमें भविष्य के रूसी सम्राट मिकोले के भाग्य ने निरंतर भाग्य लिया। ट्रांस-साइबेरियन सड़क का निर्माण पहले से ही मुड़े हुए दिमाग में शुरू हो गया था। सदियों पुराना टैगा रास्ते में फैला हुआ खड़ा था, और बैकाल के लिए चट्टानें गढ़ रही थीं। स्लीपरों को बिछाने के लिए, पिड्रिवेट करना और नसीप बनाना आवश्यक था।

जीवन के स्वामी की योजनाओं को क्रियान्वित करने के लिए महान कोष्टी की आवश्यकता थी। 350 मिलियन रूबल के लिए कोब कोशटोरिस बुव पुनर्वित्त। यदि आप वर्तमान रूसी मुद्रा और सबसे महत्वपूर्ण सोने के रूबल के raznitsu फूलदान करते हैं, तो परियोजना अधिक महंगी लगती है। जीवन से पहले वित्तीय बिलों को बदलने के लिए, एक नि: शुल्क कार्यबल का उपयोग किया गया था: सैनिक और कड़ी मेहनत। रोबोट में जीवन के चरम पर, 89 हजार लोग मारे गए थे।

असीमित गति

Zalіznichna राजमार्ग उस समय एक अविश्वसनीय हवा की गति के साथ फिट बैठता है। 12 साल से अलार्म बजाने वालों ने 7.5 हजार किलोमीटर प्रथम श्रेणी के रास्ते बनाए हैं, हालांकि थोड़े समय के लिए उन्हें काफी मुश्किलों का सामना करना पड़ा। इतनी गति से उन्होंने एक ही देश में अभ्यास नहीं किया।

स्लीपर और स्लैट्स बिछाने के लिए, सबसे आदिम तंत्र और उपकरणों का उपयोग किया गया था: हाथ के पहिये, फावड़े, बीनने वाले और आरी। शचोरोक में करीब 600 किमी सड़क बिछाई गई। रोबोट श्रमिकों ने एक घंटे तक अथक परिश्रम किया, जब तक कि शक्ति समाप्त नहीं हो गई। Suvori umov Sibiru को स्वास्थ्य में नकारात्मक रूप से इंजेक्ट किया गया था और अमीर budіvelnikіv ने आधे घंटे के काम के लिए अपना जीवन समाप्त कर लिया।

इंजीनियरिंग स्टाफ

परियोजना में जीवन के घंटे के तहत, उन्होंने रूस के इंजीनियरों से उस समय बहुत सारे लोगों का भाग्य लिया। उनमें से, ओरेस्ट व्यज़ेम्स्की को बड़ी लोकप्रियता के साथ ताज पहनाया गया था, जिसने उससुरी तैज़ी में बहुत कुछ किया था। व्यज़ेम्स्क स्टेशन का नाम अपने सम्मान के लिए रखा गया था और इस वर्ष, महान रूसी व्यापारी का नाम। पिछले कुछ वर्षों से, नोवोसिबिर्स्क और चेल्याबिंस्क के रेलवे स्टेशनों को जीवन की गैलरी में एक अन्य विशेषज्ञ - मिकोला गारिन-मिखाइलोवस्की द्वारा लिया गया था। उनकी साहित्यिक कृतियों के लिए अधिक vіdomiy vіdomiy naschakami हैं।

इंजीनियर ने 1896 में अपना सड़क खंड पूरा किया। Dіlyanka mizh Irkutsk और Ob'yu Mykola Mezheninov हैं। आज की वाइन मिडिल साइबेरियन रोड की तरह है। मायकोला बिलीबुस्की ने ओब के पार पुल के डिजाइन और निर्माण का ध्यान रखा। विन एक विशेषज्ञ और इंजनों के यांत्रिकी और तह में एक विशेषज्ञ था। सेंट्रल साइबेरियन रेलवे लाइन बिछाने का काम 1899 में पूरा हुआ।

ऑलेक्ज़ेंडर लिवरोव्स्की ने सर्कम-बाइकाल सड़क पर कब्जा कर लिया। Bud_vnitstvo तह प्राकृतिक मन के मेहराब से आगे निकल गया। Ussuriysk शहर की स्थापना 1901 में Grodekovy Zalivny Koliya के साथ हुई थी। व्लादिवोस्तोक गांव के दूर के पूरा होने के Zavdyaks, देश के केंद्र से स्थायी आसान लिंक को हटा दिया। यूरोपीय साथियों और यात्रियों ने प्रशांत महासागर के लिए अधिक स्वीडिश और उबड़-खाबड़ रास्ते से उड़ान भरी।

परियोजना विस्तार

रूस के मध्य क्षेत्रों से सुदूर पलायन तक एक नई सड़क के उद्भव ने आर्थिक पुनर्विचार और क्षेत्र की अर्थव्यवस्था के और विकास को जन्म दिया। महंगी परियोजना देने के लिए गंदा और व्यावहारिक उदासी। कुछ समस्याएं जापान से युद्ध द्वारा लाई गईं। वहीं, कुछ कॉटेज पर फेंसिंग के जरिए कई बार यात्री-यात्री प्रवाह में काफी बदलाव आया है।

राजमार्ग उत्पादन के लिए केवल 13 गोदामों को पार कर सका, जो कि जनता की सरकार के लिए सेना के लिए बहुत छोटा था। 3 मार्च 1907 को मंत्रियों के राडा ने बैठक में ट्रांस-साइबेरियन रेलवे का विस्तार करने का निर्णय लिया। जिनके लिए अतिरिक्त हिस्सेदारी रखना जरूरी था। रोज़मर्रा की ज़िंदगी की कला ऑलेक्ज़ेंडर लिवरोव्स्की को सौंपी गई थी। पहले से ही 1909 के सिल पर, सड़क vdvichi ने अपनी थ्रूपुट क्षमता बढ़ा दी।

देश की उत्पत्ति मुख्य नकारात्मक कारकों में से एक थी, जो ठंड में गिर गई और जापान के साथ युद्ध का परिणाम व्लादिवोस्तोक और देश के यूरोपीय हिस्से के बीच परिवहन विफलता के लिए खराब था। आदेश के विशेष रूप से महत्वपूर्ण प्रमुखों में, उन्होंने रेलिंग का विस्तार देखा। मंत्रियों की खातिर, मुख्य लाइन के Minusinsko-Achіїnskogo और Amurskoe dolyanok का निर्माण शुरू हुआ। Zagalna Dozhina Kolії Mayzha 2 हजार किमी बन गया।

जीवन का अंत

यह परियोजना 1916 में इसके पूरा होने तक पूरी हुई थी। प्रशांत महासागर से ज़ालिज़्निचना कोलिया ज़ेडनाला चेल्याबिंस्क। उसी दिन अमूर और अमूर मेनलाइन पर पुल का जीवन समाप्त हो गया। शोषण की दक्षता के लिए, पूरी सड़क को छोटरी यार्ड में विभाजित किया गया था। रेलवे परिवहन चमड़े के साथ विकसित हुआ और 1912 तक 3.2 मिलियन यात्रियों के आंकड़े तक पहुंच गया। Vantazhіv का वह परिवहन लगातार बढ़ता गया। राजमार्ग ने देश को एक बड़ी आय देना शुरू कर दिया।

पतन के बाद पुनर्निर्माण

राजसी झोपड़ी का नेतृत्व प्रथम विश्व युद्ध की मुख्य पंक्ति ने किया था। Bulo zruynovano समृद्ध किलोमीटर kolіy, गंभीर रूप से पीड़ित पुलों और sluzhovі बीजाणु। अमूर भर में एक प्रसिद्ध जगह बनाने के लिए, क्रांति का शिकार होकर मौत को दूर ले जाना। नई सरकार ने ट्रांसशिपमेंट सफलता के सभी महत्व को समझा, और पहले से ही 1924-1925 में, यह मुख्य लाइन के नवीनीकरण में व्यस्त थी। अमूर के पार ट्रांसॉम पुल का पुनर्निर्माण बीत चुका है। 1925 ट्रांस-साइबेरियन रेलवे अधिक कार्यात्मक हो गया।

एक सदी के लिए ट्रांस-साइबेरियन राजमार्ग, सुदूर स्किड पर मुख्य "खिड़की" रहा है, जो आपको दाख की बारियां से लेकर स्किडनी कॉर्डन तक महान रूस खरीदने के लिए आमंत्रित करता है। Її रोजमर्रा की जिंदगी, उन लोगों की परवाह किए बिना, जो इसके पूरा होने के क्षण से पहले ही सौ साल (आने वाले, 2016 भाग्य, जिसे वर्षगांठ माना जाता है) बीत चुके हैं - सबसे बड़ा (सना हुआ ग्लास खिड़कियों की योजना में zasil उस घंटे) और शाही रूस के इतिहास में सबसे महंगी परियोजना।

रोजमर्रा की जिंदगी के बारे में अपना विचार बदलें

प्रशांत महासागर के तट पर रूस का प्रस्थान 17 वीं शताब्दी में हो गया, लेकिन उनके बीच की दूरी, उस समय के मामले में, बस नामहीन थी - राजधानी की सड़क, बगाटोरिया की दुखद-हास्यपूर्ण कहानी बताने के लिए , "डेम महारानी, ​​​​पेट्रिआर्क्स" के राज्याभिषेक के लिए। उसके आगमन के क्षण तक, एलिजाबेथ को लंबे समय तक ताज पहनाया गया था, और रास्ते में, लड़कियों को स्पष्ट रूप से "याद" किया गया था।

व्यावहारिक क्षेत्र में, समस्या केवल वाइस 19 को पास हुई। "भाप का युग" जल्दी से समय बीत गया, जो महान ग्रामीण इलाकों में लोगों और हितों की आवाजाही के लिए आवश्यक है। एक रोड़ा था, वास्तव में, एक रोड़ा - स्लैट्स बिछाएं और उन्हें खींचने दें।

- virobnitstvo budіvelnoї tehnіki कि promislovіst budmaterіalіv, सिस्टम स्टार 'budіvnitstva सैकड़ों या वें tisyach kіlometrіv लगाये kolіy potrіbnі बाउल मैं naypotuzhnіsha metalurgіya, मैं rozvinene mashinobuduvannya, मैं bagato Chogo सह वर्तमान के लिए Aje: Zalіznichne budіvnitstvo Bulo viklikane की आवश्यकता होती है іndustrіalnoї युग मैं sama її लोकोमोटिव था भाषा, स्टाफ प्रशिक्षण और बहुत कुछ।

अतिरेक के प्राथमिक संचय और बेहूदगी के लिए अभूतपूर्व घोटालों के युग में एक बार में, रोजमर्रा की जिंदगी सबसे बड़ी बन गई। यदि संयुक्त राज्य अमेरिका में वे अटलांटिक और प्रशांत महासागरों के तटों को बांध रहे थे, चमड़े के ठेकेदारों को एक किलोमीटर बिछाने के लिए भुगतान कर रहे थे, तो यह स्पष्ट था कि "दीवार पर" रेलिंग दो जीवन बन गई, लेकिन यह होगा सामान्य जीवन के ज्ञान के लिए छोटा हो। ट्रांस-साइबेरियन, दुर्भाग्य से, अपना हिस्सा नहीं खोया है: वोदका की पहली लागत के लिए शराब के रूबल के एक pіvіblіard पर, zreshtoyu, सबसे महत्वपूर्ण पिटोरा पर "खींचता है"। स्पष्टता के लिए, मान लें कि आज के एक लाख रूबल की कीमत प्रति टन सोने से अधिक है।

जीवन और आधुनिकीकरण

उन्नीसवीं शताब्दी के उत्तरार्ध में देश के यूरोपीय भाग के पास एक बाड़ का अधिग्रहण करने के बाद, रूस का साम्राज्यतुला बड़े पैमाने की परियोजनाओं के लिए तैयार है। पिछले रोबोट के काम के बाद, 1891 के वसंत में, ऑलेक्ज़ेंडर II द पीसमेकर ने "ग्रेट साइबेरियन वे" (इस तरह ट्रांस-साइबेरियन रेलवे को कान कहा जाता था) की शुरुआत पर एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए। इसके अलावा, रोज़मर्रा की ज़िंदगी यूरोपीय रूस की तरफ से बढ़ी, जैसा कि व्लादिवोस्तोक से हुआ था।

विवादित राजमार्ग के साथ Neumovirnі कठिनाइयाँ - इस तथ्य के बावजूद कि मुख्य "तंत्र" एक फावड़ा और एक ठेला था, और सड़क एक कम आबादी से होकर गुजरती थी, और यहां तक ​​​​कि एक निर्जन शहर के बीच में, सभी बलों के माध्यम से, बनाई गई स्वभाव से, पार। सुरंगों को तोड़ने, पहाड़ियों को देखने और टीले बनाने, बहरे टैगा को तोड़ने में सक्षम होना आवश्यक था। प्रोटे budіvnitstvo - dalyanka के बाद dalyanka - एक अंत में आया, और अधिक महत्वपूर्ण बात, डिजाइन शब्द पर। tsey रिकॉर्ड - यह तुच्छता है, यह सबसे चतुर दिमाग में रोजमर्रा की जिंदगी की तेजता है, दोसी को नहीं!

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे में निम्नलिखित लाइनें शामिल हैं:

• उससुरी रोड;
• पश्चिमी-साइबेरियाई सड़क;
• मध्य-साइबेरियाई सड़क;
• ट्रांसबाइकल रोड;
• मंज़ुरस्काया रोड;
• सर्कम-बाइकाल रोड;
• अमूर रोड।

रूस के लिए znachennya के बारे में यह कहना सबसे अच्छा है कि रोबोट zі zbіlshennya spromozhnі नहीं pripririyalisya navіl "डैशिंग नौवें" में, और 2002 रॉक ने मुख्य लाइन के विद्युतीकरण को फिर से समाप्त कर दिया। "रूस की स्कीड की ओर मुड़ें" zdіysnyuvatemeetsya, सौ साल पहले, ग्रेट साइबेरियन वे के बहुत स्लैट्स।

ट्रांस-साइबेरियन हाईवे के हिस्से ने सिज़िफ़ के बारे में मिथक का अनुमान लगाया, जिसे देवताओं ने पहाड़ की चोटी पर एक राजसी पत्थर उठाने की निंदा की, उसकी दाढ़ी के सितारे अनिवार्य रूप से नीचे भटक गए। स्वयं इन देवताओं के तर्क के पीछे कुछ भी बुरा नहीं था, निचला मर्ण और निराशाजनक कार्य। मुझे एहसास हुआ कि रूस के लिए ट्रांस-साइबेरियन रेलवे बड़ी, निचली हवा है, इसलिए मार्निस्ट के बारे में बात करने के लिए कुछ भी नहीं है। लेकिन गैर-मानव प्रत्सू, जिसके साथ ट्रांस-साइबेरियन कहा जाता था, को सिसिफियन कहा जा सकता है।

अपने आप को चिह्नित करें: यदि ऑलेक्ज़ेंडर III ने अवशिष्ट निर्णय को स्वीकार कर लिया, कि सड़क का जीवन बनाना संभव नहीं है, जैसे कि यूरोप और एशिया को जोड़ने के लिए, विदेशी वादों की मदद से, उन्हें स्थानांतरित कर दिया गया, क्योंकि वे डरते थे सुदूर वंश पर विदेशी राजधानियों के इंजेक्शन की ताकत। वे अपने हाथों से संप्रभु लागत के लिए विजयी हुए, और अधिक सटीक रूप से विदेशियों, सैनिकों, रहस्यमय ग्रामीणों और शांत के हाथों से, जो देश के यूरोपीय हिस्से से दुनिया के पास संस्थापक खाड़ी के जीवन में आए थे। 90,000 के करीब लोगों ने रोजमर्रा की जिंदगी के रोबोटों का भाग्य लिया।

1891 का भव्य जीवन शुरू हुआ। पहले 12 वर्षों के लिए, 7.5 हजार किलोमीटर का दांव लगाया गया था, इसके अलावा, मैंने इसे व्यावहारिक रूप से तह उपकरण को रोके बिना, हाथ से किया था। रोजमर्रा की जिंदगी की गति के पीछे, ग्रेट साइबेरियन वे दुनिया में अपने साथियों को जाने बिना काम करता है। इसके अलावा, मैंने एक बार में सड़क को नहीं जगाया। कोलिया के बाकी 2,000 किलोमीटर पीछे रह गए, याक ज़ेडनाली ने खाबरोवस्क और स्ट्रिटेंस्क (ट्रांस-बाइकाल टेरिटरी) का इस्तेमाल किया। अले, अमूर क्षेत्र में तह जलवायु और भूवैज्ञानिक दिमाग के माध्यम से, उन्होंने मंचूरिया के माध्यम से एक सड़क बनाई। इसलिए, 1903 में, चीनी-स्किडना खाड़ी दिखाई दी, और यूरोप ने प्रशांत महासागर की दूरी को दूर कर लिया।

इस्पात हिस्सेदारी के लिए संघर्ष का इतिहास यहीं समाप्त नहीं हुआ। जापानी युद्ध के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि सड़क की क्षमता बहुत कम थी। महत्वपूर्ण पर विरिशिली मिन्याती स्लैट्स, अतिरिक्त स्लीपर, रोज़बुडोवुवत पुल। इसके अलावा, सर्कम-बाइकाल सड़क प्राप्त करना आवश्यक था, झील के किनारे तक जाने वाली ट्रेन के टुकड़ों को नौका द्वारा ले जाया जाना था। और फिर भी जापान के साथ युद्ध ने दिखाया कि लैगून, कि विदेशी देश का क्षेत्र फैल रहा है, सुरक्षित नहीं है, नदिया नहीं, यह आसान नहीं है। मैं अपने हाथों में फावड़ा फिर से बना रहा हूँ! 1907 से 1915 तक, नदी को अमर्सकाया ज़ालिज़्नित्सिया कहा जाता था, क्योंकि इसने KVZ की जीवन शैली और कार्य को बदल दिया था, जिसे उसने बनाया था। चेल्याबिंस्क से व्लादिवोस्तोक तक की खुली सड़क केवल 1916 में खोली गई थी, और राजमार्ग को साइबेरियन, ट्रांसबाइकलियन, अमूर्स्क और उससुरीस्क बे में विभाजित किया गया था।

अले नाइगिरशे आगे थे: ग्रोमाड्यान्सकाया युद्ध एक बर्बर तूफान के रूप में ट्रांस-साइबेरियन से होकर गुजरा। अधिकांश वैगनों को नष्ट कर दिया गया, स्लैट्स को आग लगा दी गई, पुलों को जला दिया गया, अमूर और इरतीश के पुल और भव्य क्रॉसिंग नष्ट हो गए, पानी की आपूर्ति के स्टेशन और आउटबिल्डिंग नष्ट हो गए। यदि युद्ध समाप्त हो गया, तो उन्होंने मुख्य राजमार्ग को बहाल करना शुरू कर दिया, और बिल्कुल पागल गति से। 1925 के सन्टी में, ट्रांस-साइबेरियन रेलवे का भाग्य समाप्त हो गया, और बुरा रूह आज तक जारी रहेगा। हालाँकि, "सिज़िफ़ कामिन" को फिर से शीर्ष पर ले जाने की आवश्यकता है: to नाराज़िकट्रांस-साइबेरियन रेलवे की क्षमता पूरी तरह से समाप्त हो गई है, इस परियोजना का पहली बार चेरगोव में वैश्विक जीवन है - बैकाल-अमूर मेनलाइन की एक और लाइन।

ट्रांससिबो के बारे में तथ्य

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे का सबसे अच्छा स्टेशन मॉस्को है, सबसे अच्छा स्टेशन खाबरोवस्क (मॉस्को से 5 दिन और 13 साल का रास्ता) है, सबसे अच्छा स्टेशन किरोव (मॉस्को से 12 साल का रास्ता) है और सबसे अच्छा स्टेशन व्लादिवोस्तोक है (6)। दिन और 2 साल रास्ता)।

उन लोगों के बावजूद जो ट्रांस-साइबेरियन रेलवे और व्लादिवोस्तोक का आधिकारिक टर्मिनल स्टेशन हैं, मास्को से दूर ज़्नाहिदका के राजमार्ग पर, स्टेशन स्किडी पोर्ट और मिस एस्टाफ़ेवा है। इस रैंक में, ट्रांस-साइबेरियन वास्तव में सीधे प्रशांत महासागर के लिए syagaє है। और pіvnіchnіy gіltsi पर आप ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के अंतिम स्टेशन से चुगुवका गांव में प्रवेश कर सकते हैं।

ट्रांससिब पर 87 स्थान रखे गए थे। मॉस्को से व्लादिवोस्तोक के रास्ते में, स्वीडिश ट्रेन "रोसिया" ने 64 दांत लूट लिए, उनमें से स्टेशन एरोफेई पावलोविच को उलझा दिया गया था - मास्को से 4.5 दिनों में फटी हुई धुंध प्रकार की एक बस्ती के नाम पर।

ट्रांस-साइबेरियन हाईवे पर, दुनिया में केवल एक ही रेलवे स्टेशन है, मुझे मर्मर से प्रेरित किया जाएगा। स्टेशन Slyudyanka-1 बैकाल झील के तट से बहुत दूर स्थित नहीं है (मास्को से लगभग 3 दिन और 5 वर्ष)। धूमधाम से बने रेलवे स्टेशन का निर्माण सर्कम-बाइकाल रेलवे के जीवन के साथ महाकाव्य का अंतिम राग बन गया। भाषण से पहले, रूस में कोई और जीवन नहीं है, क्रीमियन रेलवे स्टेशन, जैसे कि बिना पॉलिश किए हुए बैकाल मर्मर से अधिक बोल्डर बनाया जाएगा। Slyudyantsy में प्रसिद्ध पूर्वज "पास" पर योग देखा।

स्टेशन स्लीयुड्यंका। फोटो: फोटोबैंक लोरी

Zaliznitsa peretinaє 16 महान नदियाँ, उनमें से वोल्गा, काम, येनिसी, अमूर और इरतीश जैसे दिग्गज हैं। राजमार्ग 12 क्षेत्रों, 5 क्षेत्रों, 2 गणराज्यों और 1 जिले के क्षेत्रों से होकर गुजरेगा।

सर्कम-बाइकाल ज़ालिज़्नित्सा के जीवन के दौरान, विबुखिवका के 2 वैगनों को एक त्वचा किलोमीटर के लिए दीवारों से तोड़ते हुए दाग दिया गया था। कुछ समय के लिए सड़क को "रूस के स्टील बेल्ट के गोल्डन बकल" का उपनाम दिया गया था।

मई 2010 तक, दुनिया के पास अगली ट्रेन से, ट्रेन नंबर 53/54 खार्किव - व्लादिवोस्तोक (7.5 दिनों से कम होने की कीमत पर घंटा)। अब हमें केवल उफी के लिए चलना है, हमने बिना तबादलों के गाड़ियां बचा लीं। भाषण से पहले, कारों के बारे में। दुनिया से सबसे दूर एक नॉन-स्टॉप गाड़ी है कीव - व्लादिवोस्तोक (यात्रा के लिए एक घंटा भी 7.5 दिन है)।

ट्रांससिब पर सबसे बड़ा स्टेशन नोवोसिबिर्स्क-गोलोव्नी है। वियन बुव ज़ुबुदोवानी y 1940 roci।

ग्रेट साइबेरियन वे का ध्रुव मोगोच स्टेशन पर स्थित है - स्कोवोरोडिना (ट्रांस-बाइकाल क्षेत्र और अमूर क्षेत्र, जाहिर है)। हालाँकि ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के नक्शे पर कोई प्रमुख बिंदु नहीं हैं, यहाँ का शुल्क कभी-कभी माइनस 60 डिग्री तक पहुँच सकता है। इसके अलावा, इस क्षेत्र में पर्माफ्रॉस्ट का एक लचीला क्षेत्र लगाया गया है।

ट्रांस-साइबेरियन पर जगह पाकर, इसे अमूर के पार फेंक दिया गया। योग 1913-1916 में जागृत हुआ। "अमूर लाल", जैसा कि शहर के निवासियों ने इसे बुलाया, वह बन गया जिसने रूस का पुल पाया और दूसरा दुनिया में डोविज़िना के पीछे। पाल्मा ने मिसिसिपी के माध्यम से धुंध को दूर करने के लिए दृढ़ता से कहा। 1908 में "अमूर ब्यूटी" की परियोजना ने पेरिस प्रदर्शनी में स्वर्ण पदक जीता। टका ही एफिल टावर पर है। 1992 में, अमूर के पुराने शहर को ध्वस्त कर दिया गया था, और भ्रम का क्रम कार-रेलिंग शहर था। Dovzhina 2568 से बढ़कर 2616 मीटर हो गया।

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे (अमूर, ज़िस्की शहर, काम्स्की शहर, येनिसी शहर, ओब्स्की शहर, इर्तिस्की शहर) के सबसे बड़े पुलों की ज़गलना दोज़िना 7 किलोमीटर 177 मीटर होगी।

ट्रांससाइबेरियन राजमार्ग। सर्कम-बाइकाल बे। फोटो: फोटोबैंक लोरी

मॉस्को को खींचने वाली फर्म - "रोसिया" के नाम पर व्लादिवोस्तोक 30 के वसंत 1966 में दिखाई दी। पहले दिन उस त्सिम इम्यम ने पहली उड़ान को तोड़ दिया। कोब बुल चेरी पर ज़बरवलेन्या वैगनों ने महान धातु अक्षरों में जीत लिखी। तब से, गाड़ियों के रंग एक से अधिक बार बदले गए हैं। 2000 से शुरू होकर, रोसिया ट्रेन की कारों को रूसी संघ के संप्रभु प्रतीक के एक स्टैंसिल के साथ रूसी ध्वज के रंगों में प्रतिबंधित कर दिया जाएगा।

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ट्रांस-साइबेरियन रेलवे पर सबसे अच्छी तरह से देखी जाने वाली फर्म ट्रेन 1/2 "रोसिया" है, जो मॉस्को से व्लादिवोस्तोक तक 6 दिनों और 2 वर्षों में मार्ग से गुजरेगी। डोवगो? और ट्रेन के कंडक्टर दूसरे दिन रूट पर "लाइव" होते हैं - आगे-पीछे चलते हैं। Natom_st पोटिम pіvmіsyatsya vіdpochivayut।

"रोसिया" का कार्यालय मास्को से यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन की तरह है - अप्रकाशित तिथियों के लिए, व्लादिवोस्तोक से - लोगों के लिए।

इस लेख के लेखक की हमेशा भोजन द्वारा प्रशंसा की जाती थी, उन लोगों के बारे में नहीं, जैसे ट्रांस-साइबेरियन रेलवे का सबसे अच्छा बिंदु, लेकिन गाड़ियों की आत्माओं के बारे में। Vidpovidaemo: नहा लो, रुको मत! दाईं ओर, इस तथ्य में कि एक विशेष कर्मचारी गाड़ी है, जिसमें एक शॉवर और एक साफ कार है, इसे मास्को से केवल 3, 7, 17, 21 तारीख को चलाया जाता है, जैसे कि व्लादिवोस्तोक से - पर त्वचा माह की 10वीं, 14वीं, 24वीं, 28वीं। और पिछले कुछ दिनों में, सिंगल-बटन कार के डिप्टी को कैरिज पर यात्रियों के लिए एक डिब्बे से स्टाफ कार के साथ चार्ज किया जाएगा।

सबसे बड़ा पर्यटक

टूर ऑपरेटरों ने गोल्डन ईगल पर्यटक आकर्षण के साथ एक विशेष मार्ग विकसित किया है। इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ लवर्स ऑफ रेलवे ट्रैवल (द सोसाइटी ऑफ इंटरनेशनल रेलवे ट्रैवलर्स) की रेटिंग के लिए अगली ट्रेन में दुनिया की 25 सर्वश्रेष्ठ ट्रेनें शामिल हैं।

"गोल्डन ईगल" में कम्पार्टमेंट अधिक विशाल है और अधिक आरामदायक हो सकता है। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि दांत एक कीमत पर घूमते हैं, और पर्यटकों को भ्रमण पर ले जाते हैं: ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के सबसे बड़े स्थानों को देखें, ब्यूरटिया के प्रामाणिक गांव में, बैकाल के किनारे और इसी तरह। जहां मास्को से व्लादिवोस्तोक 14 डेब तक "गोल्डन ईगल"। इस दौरे में व्लादिवोस्तोक के पास एक होटल में एक दिन का प्रवास भी शामिल है। लेटने की कीमत वैगन के वर्ग पर निर्भर करती है। एक एकल कूप को एक अर्थ के लिए नहीं लिया जा सकता है - यह एक दोहरे से अधिक महंगा है। इसके अलावा, "वापस" टिकट शामिल नहीं हैं।

सबसे गज़ब का

उसी समय, व्लादिवोस्तोक और मॉस्को के बीच, सीधे मार्ग के लिए यात्री ट्रेनों से, केवल एक निजी ट्रेन "रोसिया" (6 दिन अधिक) और गैर-फर्म नंबर 100E (6 दिन 23 वर्ष) है। आप एक बदलाव के साथ वहां पहुंच सकते हैं। वोन हो सकता है, उदाहरण के लिए, नोवोसिबिर्स्क के पास, तैज़ी ची खाबरोवस्क। इसके अलावा, हस्तांतरण ऋण के साथ मार्ग एक घंटे से भी कम है, एक गैर-ब्रांडेड ट्रेन पर सीधा है।

उनके बारे में, ग्रेट साइबेरियन वे के माध्यम से कैसे प्राप्त करें और सोफे पर झूठ बोलें, हम इसके बारे में सामग्री में रिपोर्ट करते हैं। राजमार्ग पर अधिक विवरण ट्रांससिब वेब विश्वकोश की वेबसाइट पर पाया जा सकता है। चुनें कि आपके जैसा क्या है - एक मॉनिटर या ट्रेन के लिए एक गाइड - और रूस की सबसे महत्वपूर्ण सड़क के लिए सड़क पर।