În anii 1970, soluția de a popovnit Marinei a fost lăudată de submarinele diesel-electrice din noua generație, care a fost necesară pentru a lupta împotriva navelor subacvatice și de suprafață, a montat un gard minim și a efectua un sondaj. Pіdvodnі chovni vyvinnі buti porіvnjano mic, svidkіsnimi, zgomot scăzut, să perfectăm radio, hidrolocație și posesiuni electronice. Cioburi de acest fel au fost selectate pentru a se alătura aliaților pentru Pactul de la Varșovia, proiectul a avut cel mai mare număr al proiectului - 877 și a fost atras de cel mai bun nume - "Varshav'yanka".

Submarinul B-871 „Alrosa” pr.877V KILO să intre în rada Capului Cartagena (Spania) pentru a participa la manevrele „Bold Monarch 2011” cu flotele NATO. 25 mai 2011

Їх rozrobku 1974 conform TTZ aprobat de Marina Republicii Socialiste Sovietice, designerii TsKL „Rubin”, ocholyuvani Yu.N. Hrănirea imediată de la NDI im. Krilova. Ca parte a proiectului 641, în mod tradițional, erau înguste și lungi, carena veche și ușoară era în formă de fus, cu o configurație rotundă a părții de prova, ca un submarin nuclear. Corpul în sine este într-un asemenea rang încât opirul hidrodinamic este minim. Un șprot de modele a fost testat și adus la perfecțiune la ultimul bazin de pe tribune.

Construcția camerelor subacvatice ale proiectului 877 „Halibut” este o cocă dublă. În spatele formei, corpul a fost adaptat la maximum pentru a reduce zgomotul și suportul.

Corpul mic are forma unui cilindru, barele transversale sunt circulare. Structurile de capăt ale carcasei sunt sferice. Mіtsnі vodoproniknі perebirannya a subdivizat corpul pe șase vіdsіkіv:
1 - arc, pentru a servi drept amplasare a lansatoarelor de torpile;
2 - cap post comandă și baterii;
a 3-a - etaj dublu, living, pe puntea superioară este o bucătărie și cabine, pe puntea inferioară - baterii;
a 4-a - generatoare diesel;
a 5-a - piepteni motor electric;
6 - centrală de rezervă și motoare electrice pentru funcționare economică.

Oțelul AK-25 a fost folosit pentru pregătirea carcasei militare.

Submarinul pr.877EKM număr de serie 01325 Sindhurakshak al Marinei Indiene în proces după reparații și modernizare la șantierul naval Zirochka de lângă Sevrodvinsk, 25.11.2012.

Corpului ușor i s-a dat o formă de „albacore” asemănătoare fusului obtіchnu. Acoperiri speciale sunt folosite pentru modificarea sistemelor hidroacustice ale inamicului. Rezervoare pentru balastul de cap, alte tancuri, precum și diverse aranjamente pentru cazare în apropierea spațiului de la mijlocul bordului. Daca prin constructia cu dubla coca rezervorul de apa poate avea un volum de apa important, in situatii de urgenta ofera posibilitatea cresterii supravietuirii pentru siguranta dezafundarii in timpul inundatiilor mari a navelor. În poziția de croazieră, șovinul subacvatic poate fi plutitor și, dacă este inundat, să fie niște apă și două rezervoare întinse pe noul balast de cap pe o parte.

Îngrădirea puțurilor prelungirilor suspendate este situată aproximativ în mijlocul navei. Locul de plimbare este deținut și de nomu. Toate anexele suspendate, în spatele vălului periscopului comandantului, sunt vikonan astfel încât să nu pătrundă în corpul militar. Zavdyaki tsomu post central zrobili mai mult spațiu și zruchnya pentru a controla nava și sistemele de luptă yogo.

Kerma orizontală nazală sunt, de asemenea, vikonan astfel încât să urce. Pentru a reduce perturbațiile cauzate de acestea în complexul hidroacustic robotizat, duhoarea a fost transferată de la marginea nazală în partea de mijloc a carenei. De asemenea, s-au curățat scuperele de pe marginea prova, iar toate mecanismele care văd zgomotul de la prima vedere au fost curățate.

Centrala electrica principala a fost proiectata dupa schema unei centrale electrice complete, astfel incat in pozitia de suprafata si sub apa sa fie prevazuta cu un motor electric cu pieptene.

Depozitul centralei principale include:
- Motor electric pieptene cap PG141 (presiune 5500 k.s.). Pe linia submarină B-800 și pe liniile proiectului 636 de instalații ale unui motor de viteză mică PG165 au presiune scăzută.
- 2 generatoare diesel 4DL-42МХ (presiunea pielii 1500 kW, pe primele două linii sub-apă ale proiectului 877 instalat 2x4DL-42M presiunea pielii 1000 kW) cu un sistem robotizat cu generator diesel sub apă. La modificările 877M și 636 sunt instalate generatoare diesel 30DG (presiunea unuia este de 1500 kW), așa cum funcționează cu RDP.
- Două grupuri de baterii plumb-acid.

Pentru modul economic. cursul transferurilor este un motor electric special de 190 de cai putere PG142. Pornind de la rezervorul submersibil B-800 / proiectul 877V / proiectul 636, a fost instalat un motor PG166 de 190 de cai putere de viteză mică.

Submarinul B-871 „Alrosa” pr. Sevastopol, doc plutitor PD-30, reparare pescaj, 12 septembrie 2006

Particularitatea designului părților subacvatice ale proiectului 877 este prezența decalcomanelor motoarelor electrice PG-168 de rezervă de 102 cai putere. Dviguny asigură deplasarea în siguranță la pasaje înguste, permite manevrarea pentru o oră de acostare și, de asemenea, se poate răsuci pentru a se deplasa în momentele arborelui principal și ale șurubului.

Yak rushіy vikoristany șurub pieptănat cu șase lame de viteză redusă de croșetat fix. Pe canalele B-470 și B-800 sunt 7 lame cu aliaj "Aurora" cu lame în formă de ardezie. Pe părțile laterale din partea din spate a carenei, există tunuri de apă, care sunt direcționate. Procesul de umplere/scurgere a căzii scufundate este automatizat.

Sub oră, la poziția subacvatică, șovinul subacvatic dezvoltă o viteză maximă de 17 noduri, la suprafață - 10 noduri. Gama de navigație sub apă cu o viteză de 7 noduri în modul robot diesel devine 6000 mile, un curs economic cu o viteză de 3 noduri într-o poziție scufundată poate fi de 400 mile.

Pornind de la carcasa subacvatică a lui B-800, duhoarea este echipată cu o trapă de groapă, care vă permite să inundați submarinul inundat de la adâncimi de până la 250 de metri (plângând la pupa).

Energie - două grupuri de baterii plumb-acid, 120 de elemente pe piele. Pe liniile subacvatice ale proiectului 636M se folosesc baterii, care pot crește durata de viață de 2,5 ori economisind în același timp aceeași presiune.

Chovni a fost echipat cu un sistem avansat de navigație. La diferite modificări ale proiectului sunt instalate 877 complexe „Halibut” „Andoga”, „Apasionata-EKM”, „Apasionata-EKM.1”. Pentru căutarea țintelor de suprafață și controlul asupra situației de suprafață, ar trebui utilizată o stație radar, precum și controlul faptului că radarele inamicului sunt vibrate. Echipamente hidroacustice - active și pasive. Vіdomostі z usіh zabіv sporerezhennya care postіv nadkhodit la bugatosilovoї BUIS ("Lama" / "Vuzol", "Lama-EKM" / "Vuzol"), sunt procesate de un computer, după care sunt transferate de la ordinul comandantului, la postul de comandă, un fel de izolație іnshih vіdsіkіv. Controlul sistemelor navelor de salvare se realizează de la panoul de control „Pallady” sau „Pallady-EM” (depozit după modificare).

Navalizarea torpilelor 53-65KE pe submarinul pr.877EKM KILO Navy către China

Avantajul rachetelor pentru complexul Club-S în tubul torpilă al proiectului indian VL 08773. În scopul victoriei, o platformă este fixată pe corpul carcasei subacvatice (semnul ruperii nu este mai târziu de 2009)

Majoritatea mecanismelor sunt protejate de învelișuri vibroclay și montate pe amortizoare, altfel dispuse pe platforme speciale în blocuri, care sunt combinate cu o elice cu zgomot redus, o carenă obt_chny, pentru a jefui chauvinul subacvatic mai puțin decât commemora, asociat cu submarine de alte tipuri.

Reconstrucția carcasei subacvatice - șase tuburi torpile de 533 de milimetri situate la marginea arcului. Dintre acestea, două vehicule de la nivelul superior sunt protejate de torpile teleker pentru trăgător. Management și reîncărcare (a fost fixat atașamentul reîncărcării suedeze „Murena”) - distanță față de postul de control. Recrutarea de torpile a fost efectuată cu ajutorul unui atașament special. Muniție - 18 torpile, dintre care 6 au fost găsite în tuburi torpile, 12 - pe rafturi. Torpilele 53-56B, 53-56BA, 53-65K, SET-53M, TEST-71M, SET-65E, USET-80K ar putea fi învingătoare. În loc de torpile, 24 de minute de DM-1 puteau fi luate la bord: 12 minute în tuburi torpile (2 per pistol) și branțuri pe suporturi.

Pentru apărarea antiaeriană, liniile submarine pentru proiectul 877, care au fost incluse în depozitul Marinei Radyansk, au fost echipate cu sistemul de rachete antiaeriene suspendate Strila-3 (Strela-3M, Golka-1 9M313 au fost instalate în modernizare). proces). Complex de muniție - 8 rachete.

Proiectele 08773, 636M / 06361 au un sistem de rachete Club-S cu lansarea de rachete de croazieră de la lansatoare de torpile de nivel superior dintr-o stație subacvatică. Muniție - 4 rachete. Proiectul 06363 a dezvoltat sistemul de rachete Kalibr-PL prin lansarea de rachete de la o stație subacvatică.

Mina puternică și complexul de torpile de construcție pot virishuvat bogate fabrici militare. Este sigur să trageți cu muniție pe orice fel de adâncime noroioasă, iar cu un BIUS vă permite să conduceți nu doar un singur, ci și un împușcător de volei pentru 2 ținte.

Lângă Komsomolsk-on-Amur, în 1979, navele de la șantierul naval au început să fie vasul de apă principal al proiectului 877, în primăvara anului 1982, soarta vinurilor a devenit la ton. Ultimul proiect de navă a fost lansat lângă Leningrad, precum și la uzina Chervone Sormovo. După aceea, ca și în 1981 roci їх zasіlі іnozemnі posterіgі, NATO a dat denumirea mentală "Kіlo".

Viața serialului pentru Marina a fost trivală și după 1992. La procesul vieții, proiectul a fost finalizat. Deci, de exemplu, șurubul subacvatic chauvin B-800 (creații după proiectul 877LPMB) maw șurub cu șapte lame în formă de shable, realizat din aliajul Aurora. Această capelă subacvatică a fost primul proiect din 877 de a avea o trapă de groapă și un sistem, care a permis ieșirea din capela subacvatică de la o adâncime de 250 de metri. În caz contrar, posesia focosului-5 se baza pe o nouă bază elementară. Choven-ul subacvatic care a îndepărtat pieptenul de cap de viteză mică al motorului electric și DEC și alte inovații, precum și echipamentul acustic suplimentar din depozitul complexului hidroacustic MGK-400 (pentru primul, cabina SPK a fost scurtată ), echipamente de navigație noi, deci nu intrați în complex pe navigație.

Restul navelor din serie au fost solicitate pentru o mică schimbare de către proiect. Carcase mai mari pe două spate (2x600 mm) au fost montate pe generatoare diesel mai groase (de 1,5 ori), cu o absorbție îmbunătățită a șocurilor a platformei, yakir-ul lui Hall, care urca în mijloc, un motor electric cu cap de viteză mică. Usyi a fost înlocuit cu 30 de unități de echipament pe unul nou, cu mai multă întreținere și zgomot redus. Resursa de posesie a fost crescută, reparabilitatea navelor s-a îmbunătățit.

Submarinul pr.877 (imovirno, pryu877EKM B-806) cu un generator diesel, care funcționează pe RDP, Marea Baltică, 10.09.2007

Modificari:

Proiectul 877 "Halibut" (pidseriya 08770) - versiunea de bază în serie a capului sub-apă, smuts - B-248, B-401. Krim seria 08770, boules seria 08771 sau 08772, care au fost împărțite între plante virobnik.

Proiectul 877E „Varshavyanka” - modificarea de export a carcasei subacvatice la proiectul 877 din prima serie. Livrat țărilor din Pactul de la Varșovia. Este important să instalați și să completați sistemul de apărare antiaeriană.

Proiectul 877EK - nu au fost luate în considerare submersibile, a fost o opțiune „export comercial” adaptată minților tropicale de exploatare.

Proiectul 877EKM este o versiune de „modernizare comercială de export” a liniei submarine pentru proiectul 877. Livrările către Algeria, India, Iran și China au fost în creștere. Bula instalat sistem hidroacustic MGK-400E. Proiectul a fost adaptat minților tropicale de exploatare. În 1999 pentru Marina Indiană a fost modernizată având înlăturat proiectul desemnat 08773. Modificarea posesiei acelui sistem (dotat cu lansatoare de rachete de croazieră Club-S). Am încercat sistemul de control Lama-ER, noul complex hidroacustic MGK-400EM/MGK-EM, sistemul de informații și informații de luptă Paladiy-M. La modificarea conductei subacvatice a grupului de elice și proiectarea economiilor sunt similare cu proiectul 877EKM.

Proiectul 877LPMB (B-800 "Kaluga") - echipat cu o elice cu 7 pale din aliajul Aurora, care poate fi lame asemănătoare modelului. De asemenea, a fost echipat cu o trapă, care permite evacuarea de la adâncimi de până la 250 m. Pe chovni au instalat o posesie suplimentară de navigator.

Proiect 877B - echipat cu jet de apa. Pentru principalele caracteristici tactice și tehnice similare cu proiectul 877.

Proiectul 877M „Halibut-M” sunt cele 8 unități subapatice rămase din seria de proiecte 877 pentru Marina Rusă. Caz de subprocesări pentru 1,2 m-code.

Proiectul 877B - proiectul de modernizare a corpului subacvatic al proiectului 877. Lucrări de proiectare științifice și recente și recente au fost realizate în anii 1980 pe baza proiectului 877M. Pentru acest proiect a fost amenajat un rezervor suplimentar de apă B-90 „Sargan”, ulterior pentru proiectul 20120.

Proiecte 877K/877MK - modernizarea proiectelor 877 si 877M. dupa modernizarea posesiei (zocrema sistemului informatic si informatic de lupta).

Proiectul 636 - extinderea Rubin CCL, o modificare de export a proiectului 877M pentru marina chineză, modernizată la proiectul 877M, tehnologie de izolare fonică utilizată pe scară largă.

Proiectul 636M - varianta de modernizare a proiectului 636. S-a schimbat depozitul, s-a instalat un complex de navigație inerțială, un periscop, un fascicul laser, un canal TV și un canal turn de noapte. Antena svyazku HF și SDV, care sunt remorcate, variază. Rachetele Club-S pot fi lansate prin lansarea lor prin lansatoare de torpile dintr-o stație subacvatică. Proiectul 06361 - modificarea carcasei subacvatice pentru marina vietnameză. Proiect 06363 - modificarea proiectului de la proprietarii actualizați. Complexul de rachete Ozbroenniy "Kalіbr".

Proiectul unei carcase subacvatice speciale pe baza proiectului 877 - imovirno, programări pentru efectuarea lucrărilor de așezare a conductelor sub fundul mării. Posibil, după echipare, puteți vikoristovuvatisya pentru un număr mare de roboți.

Submarinele pentru proiectul 877 „Halibut” și modificările acestuia au fost furnizate către:
Algeria - 2 linii de apă pentru proiectul 877EKM;
India - 9 proiecte noi pentru proiectul 877EKM (8 modernizate 08773) + 1 solicitat pentru proiectul 08773;
Iran - 3 subsezoane 877EKM;
China - 1 navă submarină pentru proiectul 636M + 2 nave submarine pentru proiectul 877EKM;
Polonia - 1 chauvin subacvatic la proiectul 877E;
Romania - 1 proiect choven subacvatic 877E.

Submarinul B-464 „Ust-Kamchatsk” proiect 877 (modernizat) la docul plutitor

Depozitul Marinei Ruse are 24 de linii electrice diesel-electrice pentru proiectul 877 „Halibut” și modificările acestora.

Caracteristici de performanță: (2000)
Tonajul apelor de suprafata - 2300 tone (proiect 636/636M - 2350 tone);
Tonajul apei subacvatice - 3040 tone (proiect 636/636M - 3100 tone);
Cea mai mare vale - 72,6 m (proiecte 877M/636/636M - 73,8 m);
Rezerva de flotabilitate - 32%;
Dovzhina clădirii militare - 51,8 m;
Lățimea cea mai mare este de 9,9 m;
Cădere pe linia de plutire proiectată - 6,2 m;
Cap centrală electrică:
- cantitatea si intensitatea motoarelor diesel - 2x1000 kW, tip DL42MH (pe restul de 8 canale 2x1500 kW, tip 30DG);
- numărul și tensiunea HED - 1x5500 k.s., tip PG-141 (pe restul de 8 linii 1x5500 k.s. tip PG-165, pentru 877EKM - 1x4050 k.s.)
- cantitatea si intensitatea motoarelor electrice EX - 1x190 CP (PG-166);
- numarul si intensitatea HED-urilor de rezerva - 2x102 s.s. (PG-168);
- rushії - VFS cu zgomot redus;
- stoc de incendiu - 172 tone;
- număr de grupuri de baterii, număr de elemente - 2x120;
Viteza la suprafata - 10 noduri (proiect 636/636M - 11 noduri);
Viteza sub apă - 17 noduri (pe restul de 8 - 19 noduri);
Alimentare economică cu apă a cursului - 3,0 noduri;
Raza de acțiune scufundată (7 dirijabile, sub RDP) - 7500 mile (proiectele 636/636M cu o rezervă mai mare de foc);
Gama cursului subacvatic (numărul de bărci este de 3) - 400 mile;
Gama cursului subacvatic (viteza 21) - 12,7 mile;
Adâncime de lucru - 240 m (proiect 636/636M/877M - 250 m)
Adâncimea periscopului - 17,5 m (maximum 5 puncte);
Adâncimea graniței zanurennya - 350 m (proiect 877EKM/636/636M - 300 m);
Autonomie - 45 dB;
Echipaj - 57 membri (proiecte 877EKM / 877V / 636 / 636M - 52 persoane) Incl. ofițeri - 12;
Revizuire:
- sistem de rachete (proiect 08773); - Ciub-S;
- vehicule cu torpile de prova - 6 note;
- calibru - 533 mm

În anii 1970, soluția de a popovnit Marinei a fost lăudată de submarinele diesel-electrice din noua generație, care a fost necesară pentru a lupta împotriva navelor subacvatice și de suprafață, a montat un gard minim și a efectua un sondaj. Pіdvodnі chovni vyvinnі buti porіvnjano mic, svidkіsnimi, zgomot scăzut, să perfectăm radio, hidrolocație și posesiuni electronice. Cioburi de acest fel au fost selectate pentru a se alătura aliaților pentru Pactul de la Varșovia, proiectul a avut cel mai mare număr al proiectului - 877 și a fost atras de cel mai bun nume - "Varshav'yanka".

Submarinul B-871 „Alrosa” pr.877V KILO să intre în rada Capului Cartagena (Spania) pentru a participa la manevrele „Bold Monarch 2011” cu flotele NATO. 25 mai 2011 (fotografie din arhiva lui Volodymyr Volodymyrovich, http://ejercitos.org)

Їх rozrobku 1974 conform TTZ aprobat de Marina Republicii Socialiste Sovietice, designerii TsKL „Rubin”, ocholyuvani Yu.N. Hrănirea imediată de la NDI im. Krilova. Ca parte a proiectului 641, în mod tradițional, erau înguste și lungi, carena veche și ușoară era în formă de fus, cu o configurație rotundă a părții de prova, ca un submarin nuclear. Corpul în sine este într-un asemenea rang încât opirul hidrodinamic este minim. Un șprot de modele a fost testat și adus la perfecțiune la ultimul bazin de pe tribune.

Construcția camerelor subacvatice ale proiectului 877 „Halibut” este o cocă dublă. În spatele formei, corpul a fost adaptat la maximum pentru a reduce zgomotul și suportul.

Corpul mic are forma unui cilindru, barele transversale sunt circulare. Structurile de capăt ale carcasei sunt sferice. Mіtsnі vodoproniknі perebirannya a subdivizat corpul pe șase vіdsіkіv:
1 - arc, pentru a servi drept amplasare a lansatoarelor de torpile;
2 - cap post comandă și baterii;
a 3-a - etaj dublu, living, pe puntea superioară este o bucătărie și cabine, pe puntea inferioară - baterii;
a 4-a - generatoare diesel;
a 5-a - piepteni motor electric;
6 - centrală de rezervă și motoare electrice pentru funcționare economică.

Oțelul AK-25 a fost folosit pentru pregătirea carcasei militare.

Submarinul pr.877EKM număr de serie 01325 Sindhurakshak al Marinei Indiene în proces după reparații și modernizare la șantierul naval Zirochka de lângă Sevrodvinsk, 25.11.2012. (foto - CS "Zirochka", http://zvezdochka-ru.livejour.com)

Corpului ușor i s-a dat o formă de „albacore” asemănătoare fusului obtіchnu. Acoperiri speciale sunt folosite pentru modificarea sistemelor hidroacustice ale inamicului. Rezervoare pentru balastul de cap, alte tancuri, precum și diverse aranjamente pentru cazare în apropierea spațiului de la mijlocul bordului. Daca prin constructia cu dubla coca rezervorul de apa poate avea un volum de apa important, in situatii de urgenta ofera posibilitatea cresterii supravietuirii pentru siguranta dezafundarii in timpul inundatiilor mari a navelor. În poziția de croazieră, șovinul subacvatic poate fi plutitor și, dacă este inundat, să fie niște apă și două rezervoare întinse pe noul balast de cap pe o parte.

Îngrădirea puțurilor prelungirilor suspendate este situată aproximativ în mijlocul navei. Locul de plimbare este deținut și de nomu. Toate anexele suspendate, în spatele vălului periscopului comandantului, sunt vikonan astfel încât să nu pătrundă în corpul militar. Zavdyaki tsomu post central zrobili mai mult spațiu și zruchnya pentru a controla nava și sistemele de luptă yogo.

Kerma orizontală nazală sunt, de asemenea, vikonan astfel încât să urce. Pentru a reduce perturbațiile cauzate de acestea în complexul hidroacustic robotizat, duhoarea a fost transferată de la marginea nazală în partea de mijloc a carenei. De asemenea, s-au curățat scuperele de pe marginea prova, iar toate mecanismele care văd zgomotul de la prima vedere au fost curățate.

Centrala electrica principala a fost proiectata dupa schema unei centrale electrice complete, astfel incat in pozitia de suprafata si sub apa sa fie prevazuta cu un motor electric cu pieptene.

Depozitul centralei principale include:
- Motor electric pieptene cap PG141 (presiune 5500 k.s.). Pe linia submarină B-800 și pe liniile proiectului 636 de instalații ale unui motor de viteză mică PG165 au presiune scăzută.
- 2 generatoare diesel 4DL-42МХ (presiunea pielii 1500 kW, pe primele două linii sub-apă ale proiectului 877 instalat 2x4DL-42M presiunea pielii 1000 kW) cu un sistem robotizat cu generator diesel sub apă. La modificările 877M și 636 sunt instalate generatoare diesel 30DG (presiunea unuia este de 1500 kW), așa cum funcționează cu RDP.
- Două grupuri de baterii plumb-acid.

Pentru modul economic. cursul transferurilor este un motor electric special de 190 de cai putere PG142. Pornind de la rezervorul submersibil B-800 / proiectul 877V / proiectul 636, a fost instalat un motor PG166 de 190 de cai putere de viteză mică.

Submarinul B-871 „Alrosa” pr. Sevastopol, doc plutitor PD-30, reparare pescaj, 12 septembrie 2006 (foto - Dmitro Stogniy, http://forums.airbase.ru)

Particularitatea designului părților subacvatice ale proiectului 877 este prezența decalcomanelor motoarelor electrice PG-168 de rezervă de 102 cai putere. Dviguny asigură deplasarea în siguranță la pasaje înguste, permite manevrarea pentru o oră de acostare și, de asemenea, se poate răsuci pentru a se deplasa în momentele arborelui principal și ale șurubului.

Yak rushіy vikoristany șurub pieptănat cu șase lame de viteză redusă de croșetat fix. Pe canalele B-470 și B-800 sunt 7 lame cu aliaj "Aurora" cu lame în formă de ardezie. Pe părțile laterale din partea din spate a carenei, există tunuri de apă, care sunt direcționate. Procesul de umplere/scurgere a căzii scufundate este automatizat.

Sub oră, la poziția subacvatică, șovinul subacvatic dezvoltă o viteză maximă de 17 noduri, la suprafață - 10 noduri. Gama de navigație sub apă cu o viteză de 7 noduri în modul robot diesel devine 6000 mile, un curs economic cu o viteză de 3 noduri într-o poziție scufundată poate fi de 400 mile.

Pornind de la carcasa subacvatică a lui B-800, duhoarea este echipată cu o trapă de groapă, care vă permite să inundați submarinul inundat de la adâncimi de până la 250 de metri (plângând la pupa).

Energie - două grupuri de baterii plumb-acid, 120 de elemente pe piele. Pe liniile subacvatice ale proiectului 636M se folosesc baterii, care pot crește durata de viață de 2,5 ori economisind în același timp aceeași presiune.

Chovni a fost echipat cu un sistem avansat de navigație. La diferite modificări ale proiectului sunt instalate 877 complexe „Halibut” „Andoga”, „Apasionata-EKM”, „Apasionata-EKM.1”. Pentru căutarea țintelor de suprafață și controlul asupra situației de suprafață, ar trebui utilizată o stație radar, precum și controlul faptului că radarele inamicului sunt vibrate. Echipamente hidroacustice - active și pasive. Vіdomostі z usіh zabіv sporerezhennya care postіv nadkhodit la bugatosilovoї BUIS ("Lama" / "Vuzol", "Lama-EKM" / "Vuzol"), sunt procesate de un computer, după care sunt transferate de la ordinul comandantului, la postul de comandă, un fel de izolație іnshih vіdsіkіv. Controlul sistemelor navelor de salvare se realizează de la panoul de control „Pallady” sau „Pallady-EM” (depozit după modificare).

Navalizarea torpilelor 53-65KE pe VL pr.877EKM KILO Navy către China (http://cnair.top81.cn)

Avantajul rachetelor către complexul Club-S în tubul torpilă al proiectului indian VL 08773. În scopul victoriei, o platformă este fixată pe corpul carcasei subacvatice (semnul ruperii nu este mai târziu de 2009, http://forums.airbase.ru)

Majoritatea mecanismelor sunt protejate de învelișuri vibroclay și montate pe amortizoare, altfel dispuse pe platforme speciale în blocuri, care sunt combinate cu o elice cu zgomot redus, o carenă obt_chny, pentru a jefui chauvinul subacvatic mai puțin decât commemora, asociat cu submarine de alte tipuri.

Reconstrucția carcasei subacvatice - șase tuburi torpile de 533 de milimetri situate la marginea arcului. Dintre acestea, două vehicule de la nivelul superior sunt protejate de torpile teleker pentru trăgător. Management și reîncărcare (a fost fixat atașamentul reîncărcării suedeze „Murena”) - distanță față de postul de control. Recrutarea de torpile a fost efectuată cu ajutorul unui atașament special. Muniție - 18 torpile, dintre care 6 au fost găsite în tuburi torpile, 12 - pe rafturi. Torpilele 53-56B, 53-56BA, 53-65K, SET-53M, TEST-71M, SET-65E, USET-80K ar putea fi învingătoare. În loc de torpile, 24 de minute de DM-1 puteau fi luate la bord: 12 minute în tuburi torpile (2 per pistol) și branțuri pe suporturi.

Pentru apărarea antiaeriană, liniile submarine pentru proiectul 877, care au fost incluse în depozitul Marinei Radyansk, au fost echipate cu sistemul de rachete antiaeriene suspendate Strila-3 (Strela-3M, Golka-1 9M313 au fost instalate în modernizare). proces). Complex de muniție - 8 rachete.

Proiectele 08773, 636M / 06361 au un sistem de rachete Club-S cu lansarea de rachete de croazieră de la lansatoare de torpile de nivel superior dintr-o stație subacvatică. Muniție - 4 rachete. Proiectul 06363 a dezvoltat sistemul de rachete Kalibr-PL prin lansarea de rachete de la o stație subacvatică.

Mina puternică și complexul de torpile de construcție pot virishuvat bogate fabrici militare. Este sigur să trageți cu muniție pe orice fel de adâncime noroioasă, iar cu un BIUS vă permite să conduceți nu doar un singur, ci și un împușcător de volei pentru 2 ținte.

Lângă Komsomolsk-on-Amur, în 1979, navele de la șantierul naval au început să fie vasul de apă principal al proiectului 877, în primăvara anului 1982, soarta vinurilor a devenit la ton. Ultimul proiect de navă a fost lansat lângă Leningrad, precum și la uzina Chervone Sormovo. După aceea, ca și în 1981 roci їх zasіlі іnozemnі posterіgі, NATO a dat denumirea mentală "Kіlo".

Viața serialului pentru Marina a fost trivală și după 1992. La procesul vieții, proiectul a fost finalizat. Deci, de exemplu, șurubul subacvatic chauvin B-800 (creații după proiectul 877LPMB) maw șurub cu șapte lame în formă de shable, realizat din aliajul Aurora. Această capelă subacvatică a fost primul proiect din 877 de a avea o trapă de groapă și un sistem, care a permis ieșirea din capela subacvatică de la o adâncime de 250 de metri. În caz contrar, posesia focosului-5 se baza pe o nouă bază elementară. Choven-ul subacvatic care a îndepărtat pieptenul de cap de viteză mică al motorului electric și DEC și alte inovații, precum și echipamentul acustic suplimentar din depozitul complexului hidroacustic MGK-400 (pentru primul, cabina SPK a fost scurtată ), echipamente de navigație noi, deci nu intrați în complex pe navigație.

Restul navelor din serie au fost solicitate pentru o mică schimbare de către proiect. Carcase mai mari pe două spate (2x600 mm) au fost montate pe generatoare diesel mai groase (de 1,5 ori), cu o absorbție îmbunătățită a șocurilor a platformei, yakir-ul lui Hall, care urca în mijloc, un motor electric cu cap de viteză mică. Usyi a fost înlocuit cu 30 de unități de echipament pe unul nou, cu mai multă întreținere și zgomot redus. Resursa de posesie a fost crescută, reparabilitatea navelor s-a îmbunătățit.

Submarinul pr.877 (imovirno, pryu877EKM B-806) cu un generator diesel, care funcționează pe RDP, Marea Baltică, 10.09.2007 (fotografie de Alex Suetin, http://fotki.yandex.ru)

Modificari:
Proiectul 877 "Halibut" (pidseriya 08770) - versiunea de bază în serie a capului sub-apă, smuts - B-248, B-401. Krim seria 08770, boules seria 08771 sau 08772, care au fost împărțite între plante virobnik.
Proiectul 877E „Varshavyanka” - modificarea de export a carcasei subacvatice la proiectul 877 din prima serie. Livrat țărilor din Pactul de la Varșovia. Este important să instalați și să completați sistemul de apărare antiaeriană.
Proiectul 877EK - nu au fost luate în considerare submersibile, a fost o opțiune „export comercial” adaptată minților tropicale de exploatare.
Proiectul 877EKM este o versiune de „modernizare comercială de export” a liniei submarine pentru proiectul 877. Livrările către Algeria, India, Iran și China au fost în creștere. Bula instalat sistem hidroacustic MGK-400E. Proiectul a fost adaptat minților tropicale de exploatare. În 1999 pentru Marina Indiană a fost modernizată având înlăturat proiectul desemnat 08773. Modificarea posesiei acelui sistem (dotat cu lansatoare de rachete de croazieră Club-S). Am încercat sistemul de control Lama-ER, noul complex hidroacustic MGK-400EM/MGK-EM, sistemul de informații și informații de luptă Paladiy-M. La modificarea conductei subacvatice a grupului de elice și proiectarea economiilor sunt similare cu proiectul 877EKM.
Proiectul 877LPMB (B-800 "Kaluga") - echipat cu o elice cu 7 pale din aliajul Aurora, care poate fi lame asemănătoare modelului. De asemenea, a fost echipat cu o trapă, care permite evacuarea de la adâncimi de până la 250 m. Pe chovni au instalat o posesie suplimentară de navigator.
Proiect 877B - echipat cu jet de apa. Pentru principalele caracteristici tactice și tehnice similare cu proiectul 877.
Proiectul 877M „Halibut-M” sunt cele 8 unități subapatice rămase din seria de proiecte 877 pentru Marina Rusă. Caz de subprocesări pentru 1,2 m-code.
Proiectul 877B - proiectul de modernizare a corpului subacvatic al proiectului 877. Lucrări de proiectare științifice și recente și recente au fost realizate în anii 1980 pe baza proiectului 877M. Pentru acest proiect a fost amenajat un rezervor suplimentar de apă B-90 „Sargan”, ulterior pentru proiectul 20120.
Proiecte 877K/877MK - modernizarea proiectelor 877 si 877M. dupa modernizarea posesiei (zocrema sistemului informatic si informatic de lupta).
Proiectul 636 - extinderea Rubin CCL, o modificare de export a proiectului 877M pentru marina chineză, modernizată la proiectul 877M, tehnologie de izolare fonică utilizată pe scară largă.
Proiectul 636M - varianta de modernizare a proiectului 636. S-a schimbat depozitul, s-a instalat un complex de navigație inerțială, un periscop, un fascicul laser, un canal TV și un canal turn de noapte. Antena svyazku HF și SDV, care sunt remorcate, variază. Rachetele Club-S pot fi lansate prin lansarea lor prin lansatoare de torpile dintr-o stație subacvatică. Proiectul 06361 - modificarea carcasei subacvatice pentru marina vietnameză. Proiect 06363 - modificarea proiectului de la proprietarii actualizați. Complexul de rachete Ozbroenniy "Kalіbr".
Proiectul unei carcase subacvatice speciale pe baza proiectului 877 - imovirno, programări pentru efectuarea lucrărilor de așezare a conductelor sub fundul mării. Posibil, după echipare, puteți vikoristovuvatisya pentru un număr mare de roboți.

Submarinele pentru proiectul 877 „Halibut” și modificările acestuia au fost furnizate către:
Algeria - 2 linii de apă pentru proiectul 877EKM;
India - 9 proiecte noi pentru proiectul 877EKM (8 modernizate 08773) + 1 solicitat pentru proiectul 08773;
Iran - 3 subsezoane 877EKM;
China - 1 navă submarină pentru proiectul 636M + 2 nave submarine pentru proiectul 877EKM;
Polonia - 1 chauvin subacvatic la proiectul 877E;
Romania - 1 proiect choven subacvatic 877E.

Submarinul B-464 „Ust-Kamchatsk” proiect 877 (modernizat) la docul plutitor (http://forums.airbase.ru)

Depozitul Marinei Ruse are 24 de linii electrice diesel-electrice pentru proiectul 877 „Halibut” și modificările acestora.

Caracteristici tactice și tehnice: (2000)
Tonajul apelor de suprafata - 2300 tone (proiect 636/636M - 2350 tone);
Tonajul apei subacvatice - 3040 tone (proiect 636/636M - 3100 tone);
Cea mai mare vale - 72,6 m (proiecte 877M/636/636M - 73,8 m);
Rezerva de flotabilitate - 32%;
Dovzhina clădirii militare - 51,8 m;
Lățimea cea mai mare este de 9,9 m;
Cădere pe linia de plutire proiectată - 6,2 m;
Cap centrală electrică:
- cantitatea si intensitatea motoarelor diesel - 2x1000 kW, tip DL42MH (pe restul de 8 canale 2x1500 kW, tip 30DG);
- numărul și tensiunea HED - 1x5500 k.s., tip PG-141 (pe restul de 8 linii 1x5500 k.s. tip PG-165, pentru 877EKM - 1x4050 k.s.)
- cantitatea si intensitatea motoarelor electrice EX - 1x190 CP (PG-166);
- numarul si intensitatea HED-urilor de rezerva - 2x102 s.s. (PG-168);
- rushії - VFS cu zgomot redus;
- stoc de incendiu - 172 tone;
- număr de grupuri de baterii, număr de elemente - 2x120;
Viteza la suprafata - 10 noduri (proiect 636/636M - 11 noduri);
Viteza sub apă - 17 noduri (pe restul de 8 - 19 noduri);
Alimentare economică cu apă a cursului - 3,0 noduri;
Raza de acțiune scufundată (7 dirijabile, sub RDP) - 7500 mile (proiectele 636/636M cu o rezervă mai mare de foc);
Gama cursului subacvatic (numărul de bărci este de 3) - 400 mile;
Gama cursului subacvatic (viteza 21) - 12,7 mile;
Adâncime de lucru - 240 m (proiect 636/636M/877M - 250 m)
Adâncimea periscopului - 17,5 m (maximum 5 puncte);
Adâncimea graniței zanurennya - 350 m (proiect 877EKM/636/636M - 300 m);
Autonomie - 45 dB;
Echipaj - 57 membri (proiecte 877EKM / 877V / 636 / 636M - 52 persoane) Incl. ofițeri - 12;
Revizuire:
- sistem de rachete (proiect 08773); - Ciub-S;
- vehicule cu torpile de prova - 6 note;
- calibru - 533 mm

Lansare după repararea căzii submersibile Taregh pr.877EKM Marina Iraniană, 28 mai 2012 (foto - Azin Haghighi, http://imp-navigator.livejournal.com/)

Pregătit pentru materiale:
http://militaryrussia.ru
http://www.deepstorm.ru
http://army.lv
http://nashflot.ru
http://www.warships.ru

Aprovizionarea cu apă diesel-electrică Radyansk pentru viața militară Gagin Volodymyr Volodymyrovich

OBIECTUL PROIECTULUI 877

OBIECTUL PROIECTULUI 877

Central konstruktorske Biroul morskoї tehnіki "Rubіn" (CDB ME "Rubіn") - naystarіsha FIRMA Russie, spetsіalіzuєtsya scho pe stvorennі pіdvodnih chovnіv rіznoї vodotonnazhnostі scho rozpochala іstorіyu lui de proektuvannya boyovih pіdvodnih chovnіv z 1901 roku (todі nazivalosya tehnіchnim pіdvodnogo Oficiul de înot -. Petersburg ).

Biroul a proiectat candelabrele subacvatice sub ceramica proeminentului arhitect I.G.Bubnov. Din 1926, biroul de proiectare a devenit o organizație independentă de proiectare sub supravegherea B.U. Pentru acest proiect, au fost recrutați peste 900 de personal subsezon, inclusiv transportoare de rachete diesel-electrice și nucleare.

Proiectele apelor dulci de azi au realizările științifice și tehnice rămase. Nina TsKL MT „Rubin”, onorat de academicianul Igor Spasky, lucrează în domeniul construcțiilor de nave subacvatice pentru Marina Rusă și export.

În 1974, a fost semnat de șeful tehnic al Marinei S.G. Gorshkov și de ministrul industriei construcțiilor navale al SRSR B.Є. S-a acordat un respect deosebit eficienței energetice a carenei, caracteristicilor poziției subacvatice a RDP („Schnorchel”), nivelul scăzut de zgomot și nivelul de udare fizică, care inspiră ascunderea navei subacvatice, eficiența torpila și focul radio-electronic.

Submersibile diesel-electrice (DEPL) din clasa FOXTROT au fost proiectate ca un vis. Noul design al choven-ului subacvatic este de vina pentru statutul lui. Sarcina a fost de a asigura o creștere semnificativă a vitezei cursului subacvatic, în comparație cu proiectul 641, pentru a îmbunătăți navigabilitatea, supraviețuirea, în special viața, pentru a schimba numărul de echipaj, ceea ce este cauzat de automatizarea controlului mai mare al procesului.

La acea vreme, birourile de proiectare și alte întreprinderi industriale acumulaseră deja un potențial uriaș pentru dezvoltarea generatoarelor diesel moderne și economice, motoarelor electrice cu pieptene, baterii, navigație, radar, hidroacustică etc. Posesiunea noastră nu a cedat străinului, dar în spatele unor parametri a răsturnat yoga, era mai superioară.

Înaintea lucrărilor la proiect, împreună cu institutele industriei navale și ale Marinei, a fost efectuată o analiză detaliată a dezvoltării forțelor submarine dincolo de cordonul pentru război. concept nou Stația de victorie a chovnei subacvatice a Marinei Republicii Socialiste Sovietice. Acest lucru a făcut posibilă realizarea unui proiect cu îmbunătățirea concurenței pe piața luminii, precum și asigurarea unei rezerve mari de tonaj de apă a rezervorului subacvatic pentru posibilitatea de modernizare, astfel încât pe o mulțime de zeci de roci subacvatice, economisirea apei mari.

Tonajul de apă al carcasei subacvatice cu capace antihidrolocare pe carenă este aproape de 2300 m 3 . Cea mai mare lungime a corpului este de 72,6 m. Lățimea este de 9,9 m. .

Choven - cu un singur arbore, poate bine obtіchnu forma carenei. Cârmele orizontale de la prova erau departe de partea de mijloc. Prin acest rang, s-a realizat o reducere semnificativă a trecerii la complexul hidroacustic. Scăderea nivelului reshkod spryaє este, de asemenea, în special forma nasului și a elementelor structurale inferioare.

Choven este un cu două carene, care asigură o mare vitalitate. Vaughn mai 6 vіdsіkіv, împărțit de mіtsnimi pereți. În poziția de croazieră, este posibil să se retragă atunci când nava este încărcată cu două tancuri, balastul de cap de pe o parte poate fi lăsat pe linia de plutire.

Pe chovnі, pe vіdmіnu vіd anterior vikoristovuvanih, a adoptat schema originală a puterii electrice totale. Zastosuvannya povoy elektrororuhu zamіst prіdіyuchoї schema diesel-elektromotornoї simplifică în mod semnificativ keruvannya virtuos și îi promovează manevrabilitatea. Aceste procese sunt mai automatizate și pot fi gestionate centralizate. Cele mai mari întreprinderi din Rusia „Elektrosila” și „Kolomensky Zavod” au pregătit o nouă centrală electrică: un motor diesel, un generator, piepteni pentru motoare electrice. Vitchiznyanoy promislov_styu a fost stăpânit special pentru bateriile de energie nouă DEPL. Pentru modul de funcționare economic, a fost transferat un motor electric special. În primul rând, pe baza unei astfel de clase, există motoare electrice de rezervă de joasă presiune. Duhoarea este sigură pentru a se deplasa în jurul îngustimei, permite manevrarea la acostare și poate fi folosită și pentru a se deplasa atunci când arborele principal este deteriorat și șurubul.

Viteza mișcării pe întreaga suprafață este de aproximativ zece noduri. Viteza cursului subacvatic complet va deveni 17 vuzlіv.

Raza de croazieră este de 6.000 de mile în modul diesel sub apă. S-a găsit o soluție constructivă care a făcut posibilă reducerea zgomotului subacvatic al conductei cu un factor de 1, în funcție de extinderea la proiectele frontale ale conductei subacvatice și modificarea bruscă a vibrației.

La partea nazală s-au curățat scupperele, s-a transferat kermo-ul nazal partea de mijloc, mecanisme zgomotoase ale vinovăției de la prima opinie Atașat la Rukh of the Chovna, sprya este, de asemenea, plantat pe noul principiu al noului sistem de alimentare cu gaz. Nu există nicio urmă în spatele șnurului.

Sistemul de umplere și îmbinare este automatizat. Adâncimea limită a zanurennya este de 300 m, adâncimea de lucru este de 240 m, periscopul este de 17,5 m.

Chauvin echipat cu 6 tuburi torpile. Dintre acestea, 2 vehicule au fost asigurate pentru tragerea cu torpile telekerned de un design nou, cu un coeficient de avarie deosebit de mare.

În scopul amenajării muniției, este instalat pe piept atașament special. Chauvin poate lua 18 torpile (6 - la aparatul de torpile 12 - pe suport). Torpilele de schimb pot fi primite 24 de minute, 12 - în mașini de torpile (2 per mașină) și 12 - pe rafturi.

Pe față, a fost instalat un atașament automat al unui încărcător suedez, care într-un kilka o dată la scurt timp de încărcare tuburi torpilă, ceea ce permite o creștere semnificativă a cadenței de foc și pentru a asigura siguranța într-o situație de duel. Controlul atașamentului stației de încărcare suedeze este controlat de la distanță de la panoul de control al torpilelor din panoul de control „Murena” sau de la posturile de misiune.

Potugny complex de construcție mină-torpilă a clădirii Vіn zabezpečuє vstrilyuvannya vshogo munițiile pe toate glybin zanurennya - de la periscop la robot - și sistemul de informare-kerіvnoy spіlno z de luptă (BІUS) vă permite să desfășurați atât împușcări simple, cât și în sală în două scopuri.

Postul nazist de control al tragerii torpilelor „Leningrad”, după ce s-a ocupat manual de introducerea datelor necesare pentru producerea tragerii de torpile pe proiectul subacvatic 641, pe noul DEPL a fost instalat un computer bogat BIUS (MVU-POEM). . Vіn vă permite să urmăriți 5 ținte deodată, dintre care 2 ținte sunt ghidate în mod automat și 3 - manual, fără ajutorul unui complex de telecontrol, efectuând ajustări ale legăturii cu manevre pentru a marca și ținti cu precizie torpile către țintă. BIUS vă permite să încălcați numărul redus de sarcini de navigare.

Complexul de navigație de dimensiuni mici „Andoga” asigură că cursul este trasat fără întrerupere, ținând cont de coordonatele lunii și de viteză. Prin sistemul BIUS, comanda de schimbare a capului este de a merge la panoul de control al submarinului. Automatizarea Tobto poate conduce chauvin pentru trasarea cursului.

Choven posedă stații radar active și pasive cu eficiență ridicată. Duhoarea poate fi exersată clar la suprafață și poziția periscopului.

Stația are un sistem de decuplare a țintei și permite detectarea navelor de suprafață, elicopterele și elicopterele inamicului mult mai devreme, coborâți-vă pentru a detecta nave.

Arhitectura marginii de prora a conductei subacvatice a permis montarea unei antene hidroacustice complet noi în expansiunea її, ceea ce a ajutat la creșterea semnificativă a gamei complexului hidroacustic (HAC). Design DAK - MGK-400 pentru o nouă generație de submarine cu motor diesel cu funcționare îmbunătățită în diferite zone ale Oceanului Sfânt, modernizarea vamală a lumii, dezvoltarea de noi tehnologii. Hidroacustica Sobi asigură o creștere semnificativă a razei de detectare a țintelor și avansarea în situație de duel cu un adversar imobil. Usі _indikatori sistem vvedenі є single control panel.

Avantajul in fata inamicului este atins de corpul sunet hidroacustic superior al barbiei. Pe baza cercetării științifice științifice, teste pe mare în apropierea piscinelor și în mintea naturală, acoperire specială zastosovuyuchi, departe pentru a rezolva problema creării unui sistem de sunet anti-hidroacustic al coșului de fum subacvatic. Cu toate acestea, în zonele seamănă cu Pershi de tropіchnim klіmatom neobhіdnіst udoskonalennya tehnologії uschіlnennya plăci ajustate, s yakih vikonany gumovy carapacea DEPL proiect 877. Vzhe Pershi eksportnі pіdvodnі chovni otrimali bun vіdpratsovanu promislovіstyu tehnologіyu spetsіalnoї obrobki plăci iac viklyuchala їh vіdriv la zanurennyah chovnіv.

Vrakhovuychi dosvidnya podvodny pіdvodnogo chovn în mări și oceane calde, promyslіvі vpravіd în proiectarea plăcii unei mingi speciale de ozon pentru a reduce afluxul fluctuant de promenіv somnoros direct. În același timp, cu inițiativele designerilor biroului tuturor structurilor externe, tuburi zocrema și torpilă și vikoristan virobi la vikonanul tropical.

Amplasarea netradițională a posturilor și complexelor de luptă a făcut posibilă desfășurarea majorității sistemelor noii linii în modul automat de la panoul de control al postului central. Tse a adus într-un depozit special până la 52 de extra pentru 3 schimburi. Automatizarea ajută la oprirea grațierilor, la protejarea situațiilor de urgență. Dar, în același timp, ieșirea din fret a robotului, fie că este vorba de un sistem automat, fie că se poate face manual.

Autonomia totală a chovnei este de 45 de decibeli de mustrare neîntreruptă pe malul mării. Au fost create minți confortabile pentru un depozit special. Echipajul este prevăzut cu cabine private. Există o cabină de duș, un ambulatoriu, o cabină-campanie, o sală de cinema, care este amplasată în două cabine de sum 6 camere.

Depozitele pentru provizii cu temperaturi diferite de răcire vă permit să economisiți bani și să livrați adesea produse proaspete la bucătărie în orice sortiment.

Depozitul special nu este deschis către lume. La bord au fost transferate o videotecă, o bibliotecă, un serviciu radio individual, în calitate de membru de piele al echipajului, bun paznic.

Dotare Choven cu sistem de ventilație și aer condiționat. Pentru combaterea incendiilor a fost instalat un sistem de stingere a incendiilor și stingere chimică volumetrică a incendiilor. Depozitul tehnic zasobiv chovna asigură posibilitatea de exploatare în orice minte climatică.

Fahіvtsі provіdnіh kraїn svіtu, zokremy USA, vіdrazu a apreciat victoriile chovn-ului nostru subacvatic. Duhoarea a renunțat la respect pentru cei care, odată cu apariția unei noi linii subacvatice radyansk, submarinele americane și-au pierdut prestigiul în zgomot, o astfel de duhoare a fost întinsă de stânci bogate.

Una dintre revistele americane a numit chauvinul subacvatic al clasei „Kіlo” „o gaură neagră în ocean” din cauza plierii її influențate de hidroacustică, oskolki її „portret de zgomot” similar zgomotelor naturale ale mării. Această evaluare a confirmat previziunile proiectanților și ale flotei despre pas înalt ascunderea chovnului subacvatic la clasa „Kіlo”.

Viața proiectului se desfășoară lângă Sankt Petersburg, Nijni Novgorod și Komsomolsk-on-Amur pentru utilizarea tehnologiei avansate, într-un mod agregat-modular, vom stăpâni industria construcțiilor navale din Rusia. Tse vă permite să îmbunătățiți calitatea muncii și să creșteți superioritatea selecției elementelor chovnei.

În ajunul transferului primei linii subacvatice la proiectul 877EKM către flota indiană în primăvara anului 1986, ministrul apărării din India a anunțat că sosirea acestei linii marchează o mare tunsoare tehnică la dezvoltarea flotei yoghinului. țară. „Maybutnє krainy se culcă pentru ca, pe cât posibil, să putem întări întinderile mării”, adăugând vin, respectând faptul că sarcina este și mai dificilă, iar în yoga vikonann, un rol important îl joacă apa însăși .