Bitumul este un material utilizat pe scară largă în viața de zi cu zi, care emană dominanță hidrofobă și adeziv miraculoasă. Zastosovuєtsya vin este important atunci când asfaltați drumurile de automobile. De asemenea, adesea acest material este vicoros ca izolator de apă atunci când se acumulează și sporudă. În acest articol, în toate detaliile, vom lua în considerare ce este bitumul, care este puterea acelei sfere a stosuvannya.

Programare

Bitumul este numele dat vorbirii rășinoase asemănătoare gudronului de culoare neagră. Furnizat cu vinuri care suna la shmatkah, iac înainte de vikoristannym topit la bitum depozit poate fi mai pliat. Vinul este un compus din baza de carbohidrați cu metale similare, precum și cu metale, acidulate cu azot. Є în acest material și diferite genuri de plăci heteroorganice. Zagalom depozit de bitum de stabilire bogat, identificarea shcho a tuturor depozitelor este pur și simplu imposibil.

Cum să vibrezi

Produsul principal, care vikoristovuetsya pentru prepararea bitumului, este nafta. Folosiți doar trei materiale principale:

1. Concentrarea excesului de naftă prin distilare în vid. Produsul final este moale și fuzibil. Conform metodei, bitumul este luat din nafta cu conținut ridicat de rășină (sulfuroasă).
2. Gudron oxidat (surplus naftic) prin suflarea yogo sour la o temperatură normală de +180 ... +300 de grade. Pentru această metodă, se folosește un material elastic termostabil.
3. Amestecarea produselor naftei în exces și oxidate cu distilate.

bitum natural

Cea mai mare parte a acestui material este dezvoltată de la sine piesă cu piesă conform tehnologiilor descrise mai sus. Se foloseste insa bitum natural, caracteristicile acelei aripi fiind aproximativ aceleasi cu cele ale celui splendid. Turnați vinurile naturii și creați-vă propriile lentile. Într-un bitum natural cu aspect pur, există puțină ascuțire. Majoritatea vinului se scurge ca o minge de asediu. Sună așa, naște, ca un piskovik și un vapnyak. În această direcție, bitumul natural pur este îndepărtat, pietrele sunt zdrobite în față. În unele cazuri, asfaltul este pur și simplu frecat cu hotărâre și blocat pe marginea drumului.

Vezi bitumul din sfera Victoria

În funcție de regiune, acest material este împărțit în două mari grupuri:

• Bitum Budivelny. Vikoristovuetsya pentru fundații, structuri din lemn scufundate la pământ.
• Pokrivelny. Zastosovuєtsya pentru zakhistu vіd vologi dakhіv zhitlovyh, vyrobnichih și hromadskih budіvel.
• Bitum nafta rutier Cea mai largă opțiune, care este victorioasă pentru pregătirea asfalturilor.
• Izolare. Zastosovuєtsya pentru protecția împotriva apei și a coroziunii conductelor metalice.

Bitum rutier

În timpul vieții rutelor auto, materialul hidrofob este cel mai adesea învingător. Există două tipuri principale de bitum rutier:

• Vâscos. Ei câștigă din petrol.
• Rar. Acest soi este preparat din bitum vâscos. Cum rozrіdzhuvacha la tsimu zastosovuyutsya naftoproduse.

Bitumul vâscos al drumului cu nafta bate când autostrăzile sunt deschise în căldura vremii stâncii. Material rar zastosovat în sezonul rece. Bitumul vâscos se încălzește până la temperatura de topire înainte de așezare. Materialul rar poate fi victorios ca un aspect rece, atât de picant. După o oră, după aplicarea prin procesele de oxid, un astfel de bitum se îngroașă și dă un strat elastic subțire, rezistent la apă.

Pe baza caracteristicilor warto, acordați respect atunci când cumpărați

Există doar trei parametri principali, pentru care este posibil să se determine calitatea bitumului:

• indicator de temperatură rozm'yakshennya;
• ductilitate (etapa de ductilitate a firului bituminos);
• penetrare (vâscozitate).

Restul indicatorului este marcat de o cale îngropată în bitumul capului sau conului pentru temperatura de cânt.

Markuvannya

A afla despre acestea, ce fel de bitum pentru ce tip de robot este recunoscut, este deja incomod. Pentru cine este necesar să se minuneze de marcaj.

• Budivelny bitum este notat cu literele BN.
• Drum - BN sau BND.
• Pokrіvelny - BNK.

După literă, marcajul are două cifre printr-o bară oblică. Primul număr indică temperatura de înmuiere, celălalt - gradul de vâscozitate. Restul este marcat de o cale zanurennya în bitumul capului pentru o temperatură normală de 25 aproximativ Z.

Mărci în bitum rutier vâscos

După cum sa ghicit deja, un astfel de material este furnizat în shmatki sau butoaie. BN (naftic) și BND (bitum rutier naftic) sunt vicorate când sunt asfaltate. Pentru DSTU sunt emise doar zece tipuri de materiale (BDN tip 200/300 la 40/60, BN tip 200/300 la 60/90).

Bitum rutier rar

Acest material este marcat perfect. Folosiți doar două yoga diferite:

1. SG - gros de la uscăciunea mijlocie.
2. MG - suficient de gros. Tsej raznovid zastosovuyut la viața rutieră în zonele climatice II-V.

După literă, în acest caz, două numere ar trebui să treacă printr-o bară oblică, care indică domeniul admisibil de ductilitate (la o temperatură de 60 aproximativ 3 cu o deschidere de 5 mm conform viscozimetrului).

La cumpărarea unui lot, este necesar să se reconsidere certificatul (pașaportul) pentru bitum naftic rutier rar. Brand SG, deci la fel ca і MG, BDN și BN, este obligat să respecte GOST +. Despre cei care au acest document un troch vom vorbi mai jos.

Echipament de siguranță pentru o oră de lucru cu bitum

Atunci când alegem materialul, ar trebui să îl protejăm. Construcția de bitum spalahuvati. Siguranța la incendiu a acestor alte mărci este marcată de un astfel de indicator, întrucât în ​​cazul bitumurilor rutiere, de acoperire și izolatoare cu vâscozitate mare, acestea sunt deplasate, la unele rare - mai mici. Prin urmare, atunci când lucrați cu restul, următorii pași sunt deosebit de precisi.

În plus, în timpul operațiunilor vikonannі, po'yazanih s provocat, economisind, transportat și așa mai departe, bitumul pentru regulile de siguranță generală ar trebui să fie îmbrăcat în haine speciale. Tse protejează practicantul de căderea pe pielea trandafirilor, dungi importante.

Certificat de calitate a bitumului

Bitumul este responsabil pentru implementarea producției de către întreprinderi în conformitate cu standardele GOST 2245-90. O mulțime de companii lansează astăzi produse de același tip cu caracteristici îmbunătățite. De aceea, la bitum și alte mărci noi se adaugă certificate speciale, certificate de șefii laboratoarelor, care se mai numesc și pașapoarte. Duhoarea este indicată de parametri precum penetrarea, ductilitatea, temperatura de înmuiere subțire a produsului.

Se pare că un astfel de document nu este doar vâscos, dar rutier naftic rar MG bitum. Certificatul de calitate este o garanție a calității caracteristicilor materialului declarate de culegător. Sigilul întreprinderii este aplicat pe documentele obov'yazkovo.

Evident, de vină este pașaportul pentru bitum, un drum naftic rar SG, precum și pentru acoperire și izolație. Până la noi grade din care material poate fi introdus, de exemplu, BND-U și Euro BV. Pentru ei, standardele de calitate nu sunt determinate de GOST, ci de TU și STO. Atunci când alegeți Euro BV, acesta este acoperit și de standardul european EN 12591.

Cele mai largi mărci

În viața de zi cu zi, cele mai multe vikoristovuetsya bitum nafta drum 90/10. Virobniks lansează și implementează yoga în orașe maiestuoase. Pentru aceasta s-au susținut fundațiile, părțile subterane ale structurilor de susținere din lemn, cusăturile dintre panouri și pereții. Vіd іnshої dosit popular brand, BN 70/30, yogo vіdrіznyає vishcha punctul de topire. Se extinde domeniul de aplicare a yoga victoria, cioburi de topire, așa cum le este dat, construind o temperatură ridicată de încălzire.

În timpul vieții autostrăzilor auto, drumul bituminos naftic MG130/200 este adesea învingător. Sunetul Zastosovuyt yogo în regiunile liniștite, unde temperatura din nou nu scade sub 20 ° C. Acest material satisface o suprafață din ce în ce mai egală.

Bitum naftic drum, mugur și pokrіvelny - material, pe piața de supra-cereri. Lăsând să intre o mulțime de companii în aceste zile. Prin urmare, alegerea unui produs yakіsny va fi incomodă. Golovne - acordați respect brandingului și cumpărați cea mai potrivită opțiune pentru acest tip special.

Programare

Numiți pentru viața capitalului și a acoperirilor rutiere mai ușoare, precum și pentru stabilirea fundațiilor acestora în toate zonele rutiere-climatice ale regiunii.

Livrare:

• Samoviviz
• Serviciul nostru de logistică
• companie de transport
  (conform Rusiei și SND)

• Prin comandă nepregătită
• La harta companiei noastre
• Gătitul

Bitumul SG, care se îngroașă de la uscăciune medie, este utilizat pentru a dizolva bitumul rutier cu vâscozitate mare cu produse petroliere rare (SG). Următoarele clase sunt instalate în tipul de pârghie și vâscozitate: SG 40/70, SG 70/130, SG 130/200.

Pentru otrimannya rozrіdzhennyh bitum vicorist în bitum rutier vâscos conform GOST 22245, cu o adâncime de penetrare a capului nu mai mult de 90.

În bitumul rar, pentru siguranță, ar putea fi combinat cu marmur sau, dacă este necesar, să se introducă vorbire tensioactivă (anion sau cation).

Bitum MG

Рідкі бітуми МГ - повільногустіючі, одержувані розрідженням в'язких дорожніх бітумів рідкими нафтопродуктами (МГ), та одержувані з залишкових або частково окислених нафтопродуктів або їх сумішей (МГО), призначені для одержання холодного асфальтобетону, а також для будівництва дорожніх покриттів полегшеного типу -V zone rutiere-climatice și alte scopuri.
Următoarele grade de bitum rar sunt instalate în funcție de clasă și vâscozitate:

MP 40/70, MP 70/130, MP 130/200;

Pentru otrimannya razrіdzhennyh bitum vicoristovuyut in'bitum rutier vâscos GOST 22245 cu o adâncime de penetrare a capului nu este mai mare de 90.

Depozit fracționat de naftoproduse, care va fi stocat ca rozrіdzhuvachі:

În cazuri rare de bitum, pentru siguranță, acesta ar putea fi combinat cu marmur sau, dacă este necesar, pentru a introduce vorbirea tensioactivă (anion sau cation).

Industria nafto-rafinare viroblya muguri de bitum diferite: tare, nap_vtverd și navit radki. Odihnește-te pe scară largă zastosovuetsya atunci când așezați pokrittiv rutier, acționând ca un discurs bun pentru piatră zdrobită și nisip mineral. Bitumul Vikoristannya conferă acoperirilor rutiere plasticitate și plasticitate, ceea ce le permite să-și salveze caracteristicile operaționale primare în mintea temperaturilor critice. Asfaltul de bitum Zavdyaki nu se topește la sinter și nu devine o iarnă plânsă.

Producția acelei sfere de bitum rutier vikoristannya nafta

Bitumul nafta rutier (BND) este o vorbire combustibilă, care este eliminată ca urmare a amestecării în bitum vâscos cu comercianții speciali - comercianții cu amănuntul. Puterea materialului îndepărtat este permisă pentru a pune betonul asfaltic peste temperaturi negative în timpul sezonului de iarnă. După terminarea lucrării cu suma de asfalt-beton pregătită într-un asemenea rang, aburul se ridică, ducând la lucrul sumei la morile de stiuleți și satisfacând uniform și deasupra patului drumului. Bitumul rar este împărțit în MG (complet gros) și SG (gros mediu). Bitum rutier naftic MG vikoristovuєtsya pe budіvelnyh ob'єktakh, roztashovannyh în zonele climatice, denumită temperatura de iarnă la mijlocul lunii, variază de la +5 la -20 de grade. Ca trandafir, nafta naturală rășinoasă și naftoproduse uleioase se găsesc în vicory.

Caracteristici, economii, preturi pentru bitum MG

Calitățile fundamentale ale BND sunt rezistența la afluxul de solvenți organici (benzen, benzină, acetonă etc.), precum și inconsecvența în apă, bălți și săruri acide. Shchіlna și structură poroasă pentru a o face impermeabilă și rezistentă la îngheț. Conservarea și transportul bitumului MG este necesară strict conform standardelor de bază în rezervoare special echipate. În această zi, locurile libere ale locuințelor pot fi capabile să producă același tip de material, care se conformează standardelor suverane de calitate, fără intermediar între întreprinderi-varneri. Nayavnіst sertifіkatіv pіdtverify vіdpovіdnіst bunuri la GOST ceremonial. Prețurile pentru bitumul rutier naftic de MG se prăbușesc și se depun în debitul naftoproduselor, dar ele sunt întotdeauna debordând la limite rezonabile.

GOST 11955-82

Grupa B43

STANDARD INTERNATIONAL

BITUMI NAFT ȘI ROAD RIDKA

Mintea tehnică

Bitumuri lichide petroliere rutiere. Specificații

MKS 75.140
OKP 02 5611 0000

Data introdusă 1984-01-01

DATE INFORMAȚII

1. RENUNȚAREA RESPONSABILITĂȚII ȘI INTRODUSĂ de Ministerul Rafinării Petrolului și Industriei Naftochimice al URSS, Ministerul Transporturilor al URSS

2. APROBĂRI ȘI INTRODUCERE PRIN Decretul DIA al Comitetului Suveran al SRSR pentru standardele din 25.08.82 N 3367

Modificarea nr. 2 a fost adoptată de Rada Internațională pentru standardizare, metrologie și certificare (protocolul nr. 6 din 21.10.94)

Votat pentru laudă:

Modificarea nr. 3 a fost adoptată de Rada Internațională pentru standardizare, metrologie și certificare (protocolul nr. 17 din 22.06.2000)

Votat pentru laudă:

3. VZAMIN GOST 11955-74

4. DOCUMENTE REGLEMENTARE SI TEHNICE DEPUNETE

5. Schimbul termenului dії este luat după protocolul N 3-93 al statului internațional de dragul standardizării, metrologiei și certificării (IVS 5-6-93)

6. VIDANNYA (februarie 2009) cu modificări N 1, 2, întărit la sugari 1987, boala 1995, zhovtni 2000. (IVD 4-88, 10-95, 12-2000) IVS 1-2006)


Acest standard se extinde pe bitumul rutier nafta rar, care este utilizat ca material astringent pentru pavajul drumurilor, fundațiile altor scopuri.

Obov'yazkovі vomogi la calitatea produselor vikladenі la p.2.2 (tabel, p.4) și p.4.2.

(Ediția schimbată, Modificarea nr. 2).

1. TIMBRIE

1.1. Plăcuțele, sub formă de uscăciune, structurile bitumului rar sunt împărțite în două clase:

- îngroșarea uscăciunii medii, întreținerea bitumului rutier cu vâscozitate mare cu produse petroliere rare (SG) și indicații pentru durata de viață a suprafețelor carosabile capitale și mai ușoare, precum și pentru menținerea fundațiilor acestora în toate zonele rutier-climatice;

- de grosime moderată, întărirea bitumului rutier vâscos cu naftoproduse rare (MG), și întărirea naftoproduselor sau sumelor excedentare sau parțial oxidate (MHO), indicată pentru reținerea betonului asfaltic rece, precum și pentru construcția de drum ușor legal tip II V zone rutier-climatice și alte scopuri

1.2. Următoarele grade de bitum rar sunt instalate în funcție de clasă și vâscozitate:

SG 40/70, SG 70/130, SG 130/200;

MP 40/70, MP 70/130, MP 130/200;

MGO 40/70, MGO 70/130, MGO 130/200.

1.3. Pentru otrimannya razrіdzhennyh bitum vicoristovuyut in'bitum rutier vâscos GOST 22245 cu o adâncime de penetrare a capului nu este mai mare de 90.

Depozit fracționat de naftoproduse, care va fi stocat ca rozrіdzhuvachі:

În bitumul rar, pentru siguranță, ar putea fi combinat cu marmur sau, dacă este necesar, să se introducă vorbire tensioactivă (anion sau cation).

2. VIMOGIE TEHNICĂ

2.1. Unele bitumuri bituminoase sunt preparate conform celui mai înalt standard de reglementări tehnologice, aprobat prin ordin stabilit.

2.2. Pentru indicații fizice și chimice, rіdkі bitum sunt vinovați de vimog și norme, atribuite în tabel.

Proceduri

Note:

1. (Invalid, Zm. N 1).

2. Pentru bitumurile rare de gradul MGO 70/130, care sunt produse din nafte Baku, temperatura patului nu trebuie să fie mai mică de 140 °C.

(Ediția schimbată, Modificarea nr. 3).

3. SIGURANȚA VIMOGI

3.1. Bitum rar - vorbire combustibilă cu temperatură de autoblocare nu mai mică de 300 °C.

3.2. Când bitumul vâscos crește într-un sistem fierbinte, temperatura bitumului, care ar trebui să crească odată cu creșterea, este vinovată de depășirea de 120 °C.

Amestecarea bitumului vâscos cu un comerciant cu amănuntul se realizează cu un gaz inert sau cu circulație.

3.3. Sub ora de lucru cu bitumuri rare, focul vicoros este împiedicat și afumat la locurile unde se desfășoară lucrarea.

3.4. Pіdіgіv rіdkih bіtumіv іn alunecat іn аn pariu suplimentar. Este permisă utilizarea încălzitoarelor electrice pentru spălarea izolației exterioare a elementelor de încălzire.

În cazul turnării, turnării și înghețării bitumului rar, următoarele temperaturi de încălzire sunt stabilite pentru grade:

vіd 70 până la 80 ° C - pentru SG 40/70; MP 40/70;

"80" 90 ° C "SG 70/130; MG 70/130;

„90” 100 ° C „SG 130/200; MG 130/200; MGO 40/70; MGO 70/130; MGO 130/200.

3.5. Când virobnitstvі, zlivі, turnarea și eșantionarea probelor de salopete zastosovuyut de bitum, іndivіdualі zabі zahistu vіdpovіdno până la normele tipice galuzevіh, otverdzhennyh SRSR Comitetul suveran pentru nutriție socială și prezidiul central al Sindicatului Central Revoluționar.

3.6. La aprinderea unor cantitati mici de bitum se stinge cu scârțâit, covoraș de pâslă sau stingător, pulberi speciale; după ce produsul vărsat, care s-a ridicat, pe pătratul cel mare se stinge cu un şuvoi de bănuţi.

4. REGULI DE ACCEPTARE

4.1. Bitumurile rare sunt acceptate în loturi. Partidul vvazhayut be-yaku kіlkіst bitumu, odnorodnіy pentru pokastіnі vyastі și suprovodzhuvannogo un document despre yakіst conform GOST 1510 іz obov'yazkovymi zaznachennyam marca comercială. Documentele mai arată același material mineral (pisok sau marmur), cu care s-a efectuat testarea pe sigiliu.

(Ediție schimbată, Modificare nr. 1).

4.2. Obsyag vibirok - conform GOST 2517.

4.3. În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare ale testării, aș dori să repet testarea probelor din proba dublă, una câte una din indicații.

Rezultatele încercărilor repetate se repetă pentru tot jocul.

5. METODA VYPROBUVAN

5.1. Probele de bitum rar sunt prelevate conform GOST 2517. Greutatea probelor combinate de bitum rar de calitate a pielii este de 1,0 kg.

5.2. Testarea pentru zcheplennya cu marmur sau pіsk se efectuează conform GOST 11508 pentru gradele rare de bitum MGO prin metoda A, pentru clasele SG și MG - prin metoda B.

Rіdkі bіtumi, înainte de orice adăugare de vorbire cationică, încercați zcheplennya z pіskom; bitum rar cu rechovina anio-activă - cu marmur.

5.3. Se spală vâscozitatea conform GOST 11503 cu următoarele adaosuri: proba este răcită în față la temperatura camerei, vitrificată timp de cel puțin 1 an, apoi încălzită cu 2-3 ° C mai mult pentru temperatura testului.

(Solicitat dodatkovo, Zm. N 3).

6. AMBALAREA, MARCAREA, TRANSPORTUL ȘI DEPOZITAREA

6.1. Ambalarea, marcarea, transportul și depozitarea bitumului rar - conform GOST 1510.

Dincolo de nivelul de nesiguranță în transport, bitumul poate fi adus până la clasa a 9-a de nesiguranță, clasa 9.1, categoria 9.12 conform GOST 19433.

Bitumul rar din clasa SG și MG ar trebui să fie salvat din rezervoarele cu fitinguri laterale.

(Ediție schimbată, Modificări N 1, 2).

7. GARANȚIE

7.1. Virobnik garantează rezistența bitumului rar la cel mai înalt standard pentru minte și costul transportului și economisirii minții.

7.2. Termenul de garantie pentru economisirea bitumurilor rare din ziua prepararii se datoreaza clasei buti SG - 6 luni; clasa MG - 8 mіs; Clasa MGO - 1 rec.

Document text electronic

pregătiri la "Kodeks" și zvіreny pentru:
apariție oficială
M: Standartinform, 2009

BITUMI NAFT ȘI ROAD RIDKA

Mintea tehnică

GOST 11955-82

STANDARD SPLIT RSR

Data intrarii 01.01.84

Acest standard se extinde pe bitumul rutier nafta rar, care este utilizat ca material astringent pentru pavajul drumurilor, fundațiile altor scopuri.

Obov'yazkovі vomogi la calitatea produselor au fost făcute în paragraful 4 și paragraful .

(Ediție schimbată, amendamentul nr. 2).

1. timbre

1.1. Plăcuțele, sub formă de uscăciune, structurile bitumului rar sunt împărțite în două clase:

îngroșarea uscăciunii medii, întreținerea bitumului rutier vâscos cu produse petroliere rare (SG) și este recunoscut pentru durata de viață a suprafețelor capitale și mai ușoare, precum și pentru consolidarea fundațiilor acestora în toate zonele rutier-climatice;

mediu gros, întărirea bitumului rutier vâscos cu naftoproduse rare (MG), și întărirea naftoproduselor sau sumelor excedentare sau parțial oxidate (MHO), indicată pentru deținerea de beton asfaltic rece, precum și pentru construcția unui drum mai ușor de tip II. drum trotuar și zone climatice și alte scopuri.

SG 40/70, SG 70/130, SG 130/200;

MP 40/70, MP 70/130, MP 130/200;

MGO 40/70, MGO 70/130, MGO 130/200.

Proceduri